Alacsonyabb leszorítóerővel igyekszik felvenni a Red Bull tempóját a Ferrari Miamiban

A 2022-es szezon első négy futama alapján kijelenthető, egyelőre a Red Bull Racing és a Ferrari tűnnek a világbajnoki szezon legnagyobb favoritjainak, a két alakulat pedig az eddigi versenyeken más felfogással igyekezett kihozni a maximumot a konstrukciójából.

Míg Bahreinben és Melbourne-ben a vörösök tűntek jobbnak, addig Szúd-Arábiában és különösen Imolában a Red Bullnál volt a lépéselőny, ez pedig magyarázható a pályák karakterisztikai különbségeivel is.

A bikások jelentős fejlesztésekkel érkeztek Olaszországba, ami be is vált, hiszen Max Verstappen és Sergio Perez az első két helyen zárta a versenyt, ám a Ferrarinál a tervek szerint csak később várhatók ilyen jellegű változások.

A Milton Keynes-i alakulat a hosszú egyenesekben tűnt jobbnak a maranellóiaknál, ami arra vezethető vissza, hogy a Ferrari inkább a kanyarokra optimalizálta az autóját, de a miami pályán újfent sok gyors szakasz található.

„Lesz néhány új alkatrész az autón, de mivel Miami egy nagy sebességű pálya az eddigiekhez képest, a leszorítóerő tekintetében próbálkozunk meg valami mással, mint amit eddig csináltunk“ - magyarázta Mattia Binotto.

„Remélhetőleg ez a megoldás hatékony lesz, de azt is tudjuk, hogy a Red Bullnak is van egy jó alacsony leszorítóerőre optimalizált csomagja, így versenyképesek lesznek. Új pálya következik, új kihívásokkal, kíváncsi vagyok, mire megyünk“ - tette hozzá a Ferrari csapatfőnöke.

Binotto elismerte, egyelőre meglehetősen küzdenek a pattogás problémájával, ami Imolában is jól látható volt. „Egyértelműen jobban delfinezik az autónk, mint a Red Bullé, ez pedig a teljesítményre is hatással van.“

„Ha visszatekintünk Dzsiddára, ott határozottan gyorsabbak voltak, Bahreinben pedig a DRS-hatás volt erőteljes, az egyenesekben ott is elkaptak minket. Ausztráliába már ők is nagyobb leszorítóerővel érkeztek és az autóink sebessége nagyon hasonló volt“ - elemezte Binotto.

„Nem hiszem, hogy a különbség nagy lenne, javíthatunk a hátsó szárnyakon, hogy hatékonyabbá tegyük őket, de nem számítok arra, hogy ez bizonyos pályákon problémát jelentene. Nekünk biztosan új szárnyaink lesznek, a következő versenyeken, ezután pedig csak kompromisszum kérdése, hogy egyensúlyozunk a beállításokkal.“

„Mérlegelnünk kell, hogy mi a jó megoldás az egykörös tempó és a versenytempó szempontjából. Voltak olyan versenyek, ahol jól döntöttünk, és olyan is, ahol ők választottak jobban. Az, hogy mindenki a saját útját járja, csak látványosabbá teszi a versenyt“ - zárta a csapatfőnök.

Mindkét versenyigazgató pozitív: veszélyben a Miami Nagydíj?