Alacsony fordulat és hangtompító: ez van, nem lehet változtatni az F1-es motorhangon

Remi Taffin nem jó hírrel szolgál azoknak, akik abban reménykednek, még év közben változtatnak a motorhangon. A módosításokat több tényező gátolja, ő kettőt emelt ki.

Vettel egyszerűen sz*rnak nevezte a V6-osok hangját, de általában véve is elmondható, hogy nem sokan rajonganak az új szólamért. Ecclestone is szeretné, hogy tegyenek valamit ellenük, az FIA elnöke pedig megkezdte a lehetőségek latolgatását, erre kérte fel a csapatokat is. Egyedül Sutil tart ki az új egységek hangja mellett.

A Renault Sport mérnöke elárulta, nem lehet változtatni a helyzeten. "Két jelentős tényező határozza meg ezt. Először is: a tavalyi 18 ezres fordulatról mentünk le 12 ezer környékére. Fontos elmondani, mindez a szabályokon alapszik, mivel 15 ezres maximumot szabtak meg, de az üzemanyag-átfolyásra vonatkozó korlátozás azt jelenti, maximum 12 ezren megyünk - legyen szó Ferrariról, Mercedesről, vagy a Renault-ról -, az egyenes végén pedig 10 vagy 11 ezer is lehet." "Ez nagyon nagy különbséget jelent, mivel tavaly 18 ezer volt"- mondta a francia szakember. "Most 10 ezer körül van, amikor a lelátók környékén haladnak"

"A másik tényező a turbó: beteszel egy dolgot, ami a kipufogógáz útját állja - ez olyan, mintha párnát tennél valaki arcába. Tompítóként működik. Ha kombinálod ezt a kettőt, akkor annak az az eredménye, amivel most rendelkezünk"- jelentette ki.

A nagyobb fordulatszám segítene a helyzeten, de ez lehetetlen a 100kg/órás átfolyási korláttal.

"Ha más hangzást akarsz, fel kell tekerni a fordulatot, de ennek nem lenne értelme, ha megnézzük az üzemanyag-átfolyást, mivel így ez is emelkedne. Ezzel a hatékonyság is csökkenne. Semmit sem tehetsz a kipufogó profiljával, mivel mindkét leömlő ugyanabba a végbe fut be, miután az áthaladt a turbón. Szóval ez van."

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING