Akár 900 lóerősek is lehetnek az új turbók: a Pirelli visszamegy az időben

Az új turbómotorok a lóerő terén kompenzálhatják a kevesebb hengert és a kisebb lökettérfogatot: a Pirelli – melynek hozzáférése van a motorgyártók adataihoz – azzal számol, hogy az új motorok akár 900 lóerőt is leadhatnak az időmérőn és az...

Jelenleg 750 lóerő körül teljesítenek a 2.4 literes V8 szívók, és az első kalkulációk szerint a jövőre érkező 1.6 literes V6 turbók ugyanezt a teljesítményt fogják hozni. Mindezt úgy, hogy a fordulatszámot 15 ezerre korlátozzák, de valószínűleg többnyire 12 ezer környékén fognak dolgozni az erőforrások. (Kímélni kell az egységeket, mivel a versenyzők csak 5 motort használhatnak el büntetlenül.)

Könnyen lehet, hogy a fenti kalkuláció elmarad a tényleges teljesítményhez képest. Luca Marmorini (Ferrari) azzal számol, hogy a hagyományos belsőégésű motor 600-650 lóerőt fog leadni, és ehhez jön még az elektromos berendezések által biztosított 160 lóerő. Ezzel meglehet a 800 lóerős teljesítmény, de akár valamivel felette is. Az sem elhanyagolható szempont, hogy jövőre már nem csak hat másodpercen keresztül lehet működtetni a KERS helyébe lépő ERS-t: ez akár 34 másodpercen keresztül adhatja le azt a további 160 lóerőt. Jövőre nem gombbal hívják le az elektromos motor által szolgáltatott többletet, hanem a versenyző a szokottnál jobban lép oda a gépnek: mint a Kick Down funkció az automata váltóknál, írja az Auto Motor und Sport.

A gyártók (Ferrari, Mercedes, Renault) még nem közöltek pontos adatokat a teljesítményről – valószínűleg nem is fognak -, de egyes beszállítók rendelkeznek velük, mivel szükségük van rá. Az egyik a Pirelli, mely arra számít, hogy az időmérőn akár 900 lóerőt is leadhatnak a motorok, majd a versenyen 800-ra tekerik vissza – de még ez is több, mint  manapság. A turbók sokkal nyomatékosabbak is lesznek: 600 Nm áll szemben a mai 350-nel

Mindez alapjaiban befolyásolja a Pirelli munkáját, mellyel 2014-re készülnek: „Momentán nem tudjuk pontosan, mi vár ránk. A számok, amiket hallunk, óriásiak. Szélesebb hátsó gumikon fogunk futni. Hogy milyen szélesek lesznek, azt még meg kell beszélni a csapatokkal”- mondta Hembery a lapnak. „Ez egyúttal az aerodinamikára is hatással van.”

Köszönhetően az erősebb motoroknak – és a idei hercehurcának is -, a cég konzervatív gumikkal kezdi meg az évet. „Az új formula első évében konzervatív utat választunk. Mindkét keményebb keverékkel a biztonságos oldalon maradunk. Készüljenek fel arra, hogy olyan gumijaink lesznek, mint öt évvel ezelőtt.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING