Portré

Egy zseni születése - Adrian Newey

A Forma-1 jelenkorának vitathatatlanul legnagyobb mérnöki szaktekintélye a jelenleg a Red Bull szolgálatában álló Adrian Newey. Születésnapja alkalmából kicsit visszatekintettünk páratlan karrierjére.

Adrian Newey, Red Bull Racing

Adrian Newey, Red Bull Racing

Sutton Images

Adrian Newey, Williams F1 Chief Designer, Nigel Mansell, David Brown, Williams Race Engineer
Adrian Newey takes a look at the Ferrari F310 of Michael Schumacher
Adrian Newey, David Coulthard és Ron Dennis
Adrian Newey and David Coulthard
Thursday press conference: Patrick Head, Adrian Newey, Mike Gascoyne and Pat Symonds
Juan Pablo Montoya and Adrian Newey, Chief Technical Officer, Red Bull Racing
Adrian Newey, Chief Technical Officer, Red Bull Racing, speaks with Juan-Pablo Montoya
Adrian Newey, Chief Technical Officer, Red Bull Racing, and Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG
tot, Adrian Newey, Red Bull Racing and Susie Wolff
Adrian Newey, Chief Technical Officer, Red Bull Racing

Minden egyes érának megvolt a Forma-1-ben a korszakos tervezőzsenije, elég például, ha csak a hőskorra és Colin Chapman legendás Lotusaira gondolunk. Lehet, hogy sokan azt mondják, a párhuzam túlzás, de ami a hőskorban Colin Chapman volt, az az utóbbi immár bő két évtizedben kétségkívül Adrian Newey.

A december huszonhatodikán már ötvenkilencedik születésnapját ünneplő, William Shakespeare-rel egy városban (Stratford-upon-Avon) születő Adrian Neweyról valószínűleg kevesen tudják, hogy Amerikában, az akkor igencsak felfelé ívelő CART-sorozatban kezdte pályafutását, és olyan győztes autók fűződnek a nevéhez, mint Rick Mears 1984-es, Indy 500-győztes Penske-March gépe, de 1985-ben és 1986-ban ugyancsak az általa tervezett March-csal nyert bajnokságot Al Unser és Bobby Rahal.

Newey ezt követően áttette székhelyét a Forma-1-be, az ismertséget pedig az 1988-as March 881 hozta meg neki, amellyel mindenki megrökönyödésére Ivan Capelli kétszer, Spában és Estorilban is dobogóra tudott állni. Legfőbb érdemének azt tartották, hogy elkezdett az aerodinamikával foglalkozni egy olyan korszakban, amikor ennek még gyakorlatilag semmilyen jelentőséget nem tulajdonítottak.

Ahogy a March szép lassan elkezdett hátrafelé csúszni a rangsorban, idővel a csapat és Newey útjai elváltak egymástól, a fiatal tervezőre pedig már le is csapott a Williams 1990-ben. Mivel a Williams csak viszonylag későn szerződtette Newey-t, így ugyanennyire későn tudott nekilátni az érdemi munkának, de a szezon második felére olyan autót "dobott össze" Patrick Headdel, hogy az év első felében domináns McLarennek és Ayrton Sennának igencsak kapaszkodnia kellett, hogy ne dobják el a vb-címet Nigel Mansellel szemben.

1992-ben már semmi nem állította meg őket, így a Williams Mansell révén bezsenbelte az egyéni vb-címet és a konstruktőri elsőséget is. 1994-ben ismét összejött a konstruktőri vb-cím Newey hathatós közreműködése nyomán, de ez az év ezerszer inkább a csapatnál versenyző Ayrton Senna haláláról maradt emlékezetes, amely miatt Newey saját elmondása szerint sokáig magát okolta, és máig nem tette túl magát rajta teljesen.

1996-ban és 1997-ben még kétszer felvitte a csúcsra a Williamst, 1997-ben viszont már a McLarennél állt munkába. Itt sem kellett sok, hogy minden arannyá változzon a kezei alatt, az általa tervezett autókkal lett Mika Häkkinen kétszer is világbajnok 1998-ban és 1999-ben, előbbi szezonban a konstruktőri vb-címet is bezsebelték Wokingban.

2007-ben igazolt jelenlegi munkahelyére, a Red Bullhoz, és miután a csapat felvette a ritmust, olyan autókat tervezett neki 2010 és 2013 között, amelyeket akármennyire próbáltak kikezdeni a szabálytalanságuk miatt (mondjuk azt, hogy szabatosan értelmezte Newey a szabályokat, amelynél olyan dolgokat valósított meg, amelyek nem voltak a szabálykönyv szerint direktben szabálytalanok), egyik évben sem tudták, így Sebastian Vettel legyalulta velük a mezőnyt, csakúgy, ahogy a konstruktőri cím is mindannyiszor hozzájuk került.

Newey-nak nem kevesebb, mint 10 konstruktőri címben és 150 futamgyőzelemben vannak elévülhetetlen érdemei legyőzhetetlen autói révén, emellett pedig ő az egyetlen, aki három istállónak is világbajnok autó(ka)t tudott tervezni. Bár most, a hatodik ikszhez közeledve már háttérbe vonult a Red Bullnál, szavaira egyrészt még mindig adnak, másrészt nem lennénk meglepve azon sem, ha titkon minden jelenleg aktív mérnöknek (a riválisoknak is!) kiadták volna kötelező olvasmányként "Hogyan tervezzünk Forma-1-es autót" című önéletrajzi könyvét...Isten éltessen, Adrian Newey!

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Stroll: Az eredményeim minden kritikust elhallgattattak
Következő cikk Hamilton: Bottas legalább nem akarja a csapattagokat ellenem fordítani

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország