Vettel az élre repítette a Ferrarit Abu Dhabiban Hamilton és Verstappen előtt

Közvetlen a zöld jelzés előtt a levegő hőmérséklete 26°C volt, míg a pálya hőmérői 43°C-ot mutattak. A tesztpilóták közül ezúttal csak Giovinazzi (Haas) és Russel (Force India) kapott lehetőséget az első tréningen. A Ferrari olasz juniorja Magnussen, míg a Mercedes brit ifije Ocon autójával tesztelhetett, gyűjthetett kilométereket.

Ahogy az várható volt, a mezőny legnagyobb része azonnal pályára gurult, és megkezdték a tesztelést, ami bizonyos szempontból már a 2018-as szezonra értendő. Ennek kapcsán például a Ferrarinál Räikkönen autójának hátsó rész egy nagy aerodinamikai mérőműszert kapott, amivel a hátsó szárnyat és a diffúzort figyelték. A finn autóján a diffúzor és a padlólemez is új volt.

Ezzel szemben a Mercedes szokásához híven azonnal mért időket kezdett el teljesíteni. A német gyártó csapata két külön programon volt, hiszen Hamilton lágyon, addig Bottas szuper-lágyon gyűjtött adatokat az első etapban. 

Röviddel ezután a Mercedes elvonult a bokszba, ahol a Mercedes egy igen komoly szerelésbe, vagy inkább átalakításba kezdett. A mérnök a beállításokon is módosítottak, miközben a fékeket szintén kicserélték. Ezen idő alatt a mezőny rótta a gyorsabbnál gyorsabb köröket az ultra-lágy, a szuper-lágy és a lágy gumikon. Amikor a többiek befejezték az első nagy etapjukat, megint csak Hamilton és Bottas volt akcióban, akik zavartalanul, forgalommentesen gyűjthették a kilométereket. 

Ezek már az igazán gyors ultra-lágyas körök voltak, így nem volt meglepő, hogy azonnal az élre álltak, de az jól látható volt, hogy a négyszeres világbajnok sokkal gyorsabb tudott lenni a csapattársánál. 

A Halo tesztelése ezúttal sem maradhatott el. A Haas például egy aerodinamikailag frissített elemet tesztelt az autóján. Ez fontos volt, mivel a jövőre bevezetésre kerülő biztonságtechnikai fejlesztés nagy hatással van az aerodinamikára. A végleges specifikáció még mindig nincs meg, amit egy külső cég fog legyártani a csapatoknak. A mérnökök közben folyamatosan adatokat, információkat gyűjtenek az elemről, vizsgálván azt a szélcsatornában is.

A legjobb időt végül Vettel rakta össze. A Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője egy igen erős körrel állt elő az utolsó 30 percben, de az előnye minimálisnak volt mondható Hamiltonhoz és Verstappenhez képest. Érdekesség, hogy sem a német, sem a brit, sem a holland csapattársa nem tudta felvenni velük a tempót.

A legnagyobb különbség a két Red Bull között volt, hiszen Ricciardo csak a 10. helyen zárt, de az ausztrál sokat volt a bokszban, és nem futott túl sok igazán gyors kört a motorkíméléssel. A másik oldalon Räikkönennek erre maximálisan megvolt a lehetősége, de a tempója így is elmaradt. Hasonló játszódott le a Mercedesnél is, ahol Hamilton ugyancsak egyértelműen gyorsabb. 

Közvetlen a top-csapatok mögött a legjobb időt Pérez futotta meg a Force Indiával, ám a mexikói így is majdnem 1,3 másodperccel volt lassabb, ami drasztikus különbséget jelent. A sor Alonsóval folytatódott tovább, aki sokáig még csak mért időt sem ment, de ez a McLaren programjának része volt. A két McLaren-Honda szinte ugyanazt az időt futotta meg, így Vandoorne is mondhatni előrébb fejezte be a tréninget. A legjobb tízben volt még a már említett visszafogott Ricciardo és Massa a Williamsszel. 

Ocon ezúttal csak a bokszutca falánál figyelhette az események a Force Indiánál. Helyette Russel kereste az ideális beállításokat. A Mercedes tehetsége a 11. legjobb idővel vétette észre magát. Független attól, hogy nagy volt a különbség a két Force India között, ez egy újabb biztatóbb teljesítmény volt a tesztpilótától. Ezzel az idővel a Haas-t, a Toro Rossót, a Reanult és az egyik Williamst is maga mögé utasította.

Stroll, aki csak a 13. lett, megint nyomasztóan lassúnak tűnt, és az jól látható, hogy az egykörös tempóval még mindig erősen küzd, és Massa is sokkal gyorsabb nála, akit eleve nem tartanak a leggyorsabbak között.

A Renault a szokásosnál is visszafogott volt, és Sainz idő előtt fejezte be a programját a tervezett motorcsere miatt. A spanyol egy frissebb erőforrással folytathatja a munkát. A mezőnyből csak Hülkenberg és Sainz futotta meg a leggyorsabb körét szuper-lágyon.

A legrosszabb idővel az ismét motorbüntetést kapó Hartley állt elő. Gasly a másik Toro Rossóval gyorsabb volt, de ez is csak egy 14. helyre volt elég.

Végeredmény - FP1 - Abu Dhabi Nagydíj 2017

Hely	Versenyző	Autó	Motor	Kör	Idő	Különbség
1	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	23	1'39.006
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	25	1'39.126	0.120
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	15	1'39.154	0.148
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	22	1'39.518	0.512
5	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	30	1'39.741	0.735
6	Sergio Perez	Force India	Mercedes	24	1'40.293	1.287
7	Fernando Alonso	McLaren	Honda	20	1'40.522	1.516
8	Stoffel Vandoorne	McLaren	Honda	15	1'40.569	1.563
9	Felipe Massa	Williams	Mercedes	27	1'40.723	1.717
10	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	29	1'40.773	1.767
11	George Russell	Force India	Mercedes	26	1'41.131	2.125
12	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	24	1'41.306	2.300
13	Lance Stroll	Williams	Mercedes	27	1'41.581	2.575
14	Pierre Gasly	Toro Rosso	Renault	29	1'41.646	2.640
15	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	23	1'41.748	2.742
16	Pascal Wehrlein	Sauber	Ferrari	26	1'41.752	2.746
17	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	26	1'41.864	2.858
18	Antonio Giovinazzi	Haas	Ferrari	21	1'42.065	3.059
19	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	28	1'42.344	3.338
20	Brendon Hartley	Toro Rosso	Renault	35	1'42.585	3.579