Abszolút (negatív)rekord a Monacói Nagydíjon: 66 kör ultralágyon

A Forma-1 jelenlegi gumigyártója továbbra sem kötelezte el magát a jövőt illetően. A rajongók közül sokan nem elégedettek a Pirelli munkájával, mely immáron messze több tesztlehetőséget kap az aktuális F1-es versenygépekkel, mint korábban.

Ennek ellenére a keverékek még mindig nem elég jók. A legnagyobb gond azzal van, hogy a mérnökök hiába vették puhábbra a gumikat, azok még mindig nem kopnak kellőképpen.

A Monacói Nagydíjon a szuperlágy, az ultralágy és a hiperlágy tappancsok voltak munkában. Idén ez volt az első olyan versenyhétvége, amikor a hiperlágy gumik munkába álltak. Ez az F1 jelenlegi leglágyabb és leggyorsabb keveréke.

A visszajelzések egyértelműen pozitívak a pink gumiról, legalábbis, ami a tempót illeti. A paddockban páran már azt kérték, hogy ez legyen fix időmérős abroncs, és a többi gumit felejtsék el. A statisztikák is erősen arra utalnak, hogy túl sok a gumikeverék a sportban, és messze ideálisabb lenne, ha csak a monacói három gumifajtát vetnék be a nagydíjakon.

A hercegségben mindhárom gumit használta a mezőny, és mindhárommal igencsak hosszú etapokat teljesítettek. Ha megnézzük azt, hogy egy hiperlágy (!!!) gumin Pierre Gasly a Toro Rossóval 37 kört volt képes menni, akkor az elég beszédes a kopást illetően…

Az ultralágy statisztikája is sokkoló, hiszen Lewis Hamilton 66 kört ment az ultralágy gumikkal. Igen, ez a Forma-1 második leglágyabb abroncsa. Végül, de nem utolsó sorban a szuperlágyon sem mentek keveset a versenyzők. Valtteri Bottas, Marcus Ericsson, és Kevin Magnussen is 60 kör fölé ment a piros jelölésű gumival.

Szuperlágy

Ultralágy

Hiperlágy

Összesített statisztika