A Lotus végleg lemondott a dupla DRS-ről?!

Erre utaló jeleket fedeztek fel Szingapúrban a szakértők. A Lotus F1 Team eddig legalább a szabadedzéseken próbálgatta a rendszert, de ma már lezárták a karosszérián kialakított extra beömlőket.  

Fotó: Lotus F1 Team

A Lotus F1 Team először Németországban tesztelte a dupla DRS-t, majd Magyarországon is feltették az E20-ra a szabadedzések alatt. Eddig sem az időmérőn, és sem a versenyen nem alkalmazták, mivel nem produkált elég meggyőző adatokat.
 
Az istálló egy új hátsó szárnyat vitt el Szingapúrba, mellyel még jobban ki akarták aknázni a rendszerben rejlő lehetőségeket, de az időjárás miatt nem tették fel az autóra délelőtt, és mint kiderült, a száraz második edzésen sem fogják feltenni a gépre.
 
A fotók tanúsága alapján a Lotus már az első edzésen sem használta a dupla DRS-t, mivel lezárták a motorborításon kialakított légbeömlőket, mely a rendszert látja el a szükéges extra levegővel. Mivel a beömlők által szállított plusz levegő felboríthatná az E20 aerodinamikáját, jobbnak látták lezárni a rendszert.
 
Szingapúrban nincs akkora jelentősége a DRS-nek - igaz, a Lotus nagy reményeket fűzött hozzá Szingapúrban -, mint az elkövetkező gyors pályákon, de az OmniCorse azt a következtetést vonta le a Lotus lépéséből, hogy lassan végleg lemondanak a rendszerről, melyet még nem sikerült átvinni a szombati napra. A Mercedes AMG Magny-Cours-ban próbálgatta a saját interpretációját, de még ők is várnak az éles bevetéssel.
 
Van egy új padlólemezünk és egy új hátsó szárnyunk. Utóbbi ugyanolyan szintű leszorítóerőt képvisel, mint a monacói verzió, de jobb a DRS a deltája. Ez azt jelenti, hogy ez a szárny jobban kapcsolja át a DRS-t a maximális leszorítóerőről a csökkentett beállításra. Érdekes lesz látni, hogyan működik a pályán”- mondta James Allison még a múlt héten.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING