BRÉKING
A Lotus nagy reményekkel megy Szingapúrba
A Lotus F1 Team vezető beosztású tagjai szerint az E20 remekül fog menni az utcai pályán: a gép mindig is szerette az ilyen jellegű helyszíneket, és jövő héten még új alkatrészek is felkerülnek rá. Eric Boullier a versenyzőiben is nagyon bízik.
Fotó: Lotus F1 Team
Monza után egy teljesen más karakterű pálya következik, ami bizakodással tölti el a Lotus technikai igazgatóját:
„Így van, Szingapúr valóban egy teljesen más történet. A minimális leszorítóerőről a maximálisra megyünk át két hét leforgása alatt, és a lágy és szuperlágy keverékeket használjuk a közepes és a kemény gumik helyett, illetve a pálya kevésbé függ csak az erőtől – itt a nagy leszorítóerő számít. Ennél nem is lehetne bonyolultabb a kép”- mondta a csapat hivatalos interjújában.
„Az E20 elég jó a bukkanókon és a rázóköveken; ez egész évben így volt, szóval elég szerencsések vagyunk ebből a szempontból”- tette hozzá Allison.
„Egy hepehupás pályán sokkal inkább a mechanikai beállítás felé tolod el a kompromisszumot, mint az aerodinamikai beállítás felé - ellentétben egy sima pályával. Szingapúr rendkívüli volt az utóbbi években, már ami a bukkanókat illeti, de figyelemreméltóan javítottak rajta az elmúlt szezonokban.”
Természetesen a Lotus is folytatja az ádáz küzdelmet a fejlesztési versenyben, és az E20 is kap pár új alkatrészt:
„Van egy új padlólemezünk és egy új hátsó szárnyunk. Utóbbi ugyanolyan szintű leszorítóerőt képvisel, mint a monacói verzió, de jobb a DRS a deltája. Ez azt jelenti, hogy ez a szárny jobban kapcsolja át a DRS-t a maximális leszorítóerőről a csökkentett beállításra. Érdekes lesz látni, hogyan működik a pályán.”
Eric Boullier elmondta, hogy Monzában egy figyelemreméltó eredményt értek el a boxban, amit nem árt hangsúlyozni:
„Nagyon boldog vagyok azzal, ahogy a kerékcseréink fejlődtek ebben a szezonban. Monzában megdöntöttük a rekordunkat a 2.44 másodperces idővel, de ami még fontosabb, hogy a cseréink kiegyensúlyozottak voltak. Ez nem véletlen; az egész csapat nagyon sok erőfeszítést tett ebbe, és ahogy tudjuk, egy ilyen lépes nagy hatással lehet a versenyek végkimenetelére.”
A francia nagyon bízik benne, hogy Monza után ismét remekelhetnek egy olyan pályán, ami sokkal jobban fekszik a csapatnak:
„Nincs okunk azt gondolni, hogy a dobogó elérhetetlen lenne. Elég versenyképesek voltunk idén a tekergős pályákon, és Szingapúr nagyon sokban hasonlít Monaco és Valencia karakterisztikájához. Romain imádja az ilyeneket, miközben Kimi mindig is gyors volt Szingapúrban; még akkor is, ha nem sok szerencséje volt a futamokon. Ez egy érdekes hétvége lesz.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Kínai Nagydíj
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Perez szerint a Red Bull most nem fog belefutni a melbourne-i problémákba
Kínai Nagydíj
Perez szerint a Red Bull most nem fog belefutni a melbourne-i problémákba
„Lefestett” aszfalt? Meglepett versenyzők – mi a helyzet a sanghaji pályával?
Kínai Nagydíj
„Lefestett” aszfalt? Meglepett versenyzők – mi a helyzet a sanghaji pályával?
Videó: Bemutatkozott az F1 24, amely dinamikus irányítással és átalakított karriermóddal érkezik
Videó: Bemutatkozott az F1 24, amely dinamikus irányítással és átalakított karriermóddal érkezik
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások