BRÉKING
A gyenge hátsó szárny miatt szenved a Ferrari az időmérőn
Erre a megállapításra jutott a Auto Motor und Sport. A német lap elemzéséből kiderül, hogy az F2012 DRS-e nem elég hatékony, és az ellenfelekhez képest alig növeli a végsebességet. Az AMuS hozzáteszi, hogy a Ferrarinak már nincs ideje előrukkolni egy DDRS-sel.
Fotó: Scuderia Ferrari
A Ferrari is bevallotta, hogy az időmérők miatt fáj a fejük. A csapat maximum a második rajtsorért harcolhatna szombatonként, de Alonso és Massa inkább a harmadik vagy a negyedik sorban szokott végezni. „A versenyen tartani tudjuk a Red Bull tempóját”- fejtette ki Alonso, aki már régóta követeli a megoldást a helyzetre. A spanyol azt is elmondta, hogy a rosszabb rajthely miatt merészebben kell mennie a futamokon: „Minden egyes alkalommal nagy rizikót kell vállalnom”- idézte a versenyzőt a német oldal.
„Javulnunk kell az időmérőn. Ehhez semmilyen mellékúton sem juthatunk el”- mondta Stefano Domenicali.
Az AMuS arra a megállapításra jutott, hogy a Ferrari hátsó szárnya okolható a gyenge szombati tempó miatt. Az F2012 DRS-e nem elég hatékony, mivel nem csökkenti kellő mértékben a légellenállást és a leszorítóerőt, így a gép végsebessége is jócskán elmarad az ellenfelekétől. Ezt a tényt támasztja alá az is, hogy az olaszok rendre eltérő szárnyakat tesztelgetnek péntekenként, keresve a megfelelő konfigurációt. A légellenállás és a leszorítóerő mindössze két ponttal csökken, ami kevesebb, mint 1 százalék.
Az indiai pályán a versenyzők a kör 55%-át nyitott DRS-sel teszik meg az időmérőn, és az adatok alapján a Ferrari nagyon elmaradt az ellenfeleitől. Az AMuS a 4-es és az 5-ös kanyar közötti részt vizsgálta: Alonso mindössze 3,8 km/órát nyert, míg Vettel esetében ez 9,6 km/óra volt. Hamilton 11 km/órát hozott, Räikkönen 11.4-et, Button 10.1-et, Webber 10.6-ot, Rosberg 10.7-et, de még Hülkenberg is 8.4 km/órára tett szert a DRS-sel.
A Ferrarinak már nincs ideje arra, hogy feltegyen az F2012-re egy dupla DRS-t, mely a Red Bulléra hajaz, így csak egy új hátsó szárnyban reménykedhetnek. A helyzet nehézsége abban rejlik, hogy nem lehet csinálni egy túl agresszív szárnyat, melynek lapjai alacsony szögben állnak, mivel ez komoly instabilitást eredményez a fékezés alatt, így a megfelelő kompromisszumra kell törekedni.
„Úgy dolgozunk, mint az őrültek, hogy fejlesztéseket vigyünk el Abu Dhabiba és utána minden versenyre, egészen Brazíliáig. Ha előrébb kerülünk az időmérőn, az azt jelenti, hogy nyomás alá helyezhetjük a Red Bullt. Eddig Sebastian túl könnyedén ment el az élen”- mondta Pat Fry a La Stampának.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
Ricciardo "gyorsnak" érezte magát, már amíg ki nem ütötték
Kínai Nagydíj
Ricciardo "gyorsnak" érezte magát, már amíg ki nem ütötték
Újabb lehetőséget kap a McLarentől a tavalyi F2-es bajnok
Újabb lehetőséget kap a McLarentől a tavalyi F2-es bajnok
A Mercedes tehetsége a McLarennél is beajánlotta magát
A Mercedes tehetsége a McLarennél is beajánlotta magát
Hülkenberg megvédte Strollt: Ilyenkor nagyon hidegek a fékek
Hülkenberg megvédte Strollt: Ilyenkor nagyon hidegek a fékek
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások