A Williamsnél semmire sem vágynak jobban, csak egy eseménytelen francia hétvégére

A thaiföldi-brit hazai nagydíján rögtön balesetet szenvedett a rajt után, Ausztriában pedig a sprintfutam miatt eleve kevesebb szabadedzés állt a pilóta rendelkezésére, hogy megtapasztalja a konstrukció működését.

A Paul Ricard-on Albon mellett immáron Nicholas Latifi is megkapja a frissített csomagot, ezért a Williamsnél abban bíznak, a következő versenyhétvégén semmi nem jön közbe, és ki tudják maximalizálni az autó megismerésével töltött időt.

„Egyértelműen van egy kis visszaesés, túl kell jutnunk azon a fázison, amikor ellenőrizni tudjuk, úgy viselkedik-e az autó, ahogyan a szélcsatornában és a szimulátorban gyűjtött információk alapján viselkednie kellene“ - magyarázta Dave Robson, a Williams járműteljesítményért felelős vezetője.

„Ideális esetben ezeket az adatokat összegyűjtöttük volna a silverstone-i első szabadedzésen, ha nem esett volna az eső. Unalmas lett volna, de minden információt megkaptunk volna ahhoz, hogy összehasonlítást végezzünk a szimulációkkal és aztán fel tudtunk volna gyorsulni, de erre nem volt lehetőségünk“ - folytatta Robson.

„Aztán úgy döntöttünk, hogy a brit FP2-ben nem végezzük el ezt a munkát, Ausztriában pedig az FP1-ben már a kvalifikációra és a versenyre kellett készülni a sprint miatt. Valószínűleg Franciaországban lesz lehetőségünk rá“ - tette hozzá a brit.

A továbbfejlesztett Williams már mutatott életjeleket, hiszen Albon kis híján bejutott a Q3-ba az Osztrák Nagydíjon, de a csapat még mindig nem tudja, hogy ezt az új csomagnak köszönhetik, vagy a pálya karakterisztikájának.

„Vannak arra utaló jelek, hogy ígéretesnek tűnik a konstrukció és Alextől is jó visszajelzéseket kaptunk, de még nem tartunk ott, hogy teljesen megértsük, hogyan hozhatjuk ki belőle a legtöbbet“ - vélekedett Robson.

A Williams célja, hogy az új autóval felzárkózzon tempóban a riválisokhoz, egyúttal alapot teremtsen a 2023-as gépnek. Robson elárulta, jelenleg három fejlesztési területre koncentrálnak.

„Úgy terveztük, hogy a fejlesztett csomag kiegyensúlyozottabb legyen és azt hiszem, már vannak is erre utaló jelek, persze szükség van még némi munkára, amit a mechanikai oldalon kell elvégeznünk.“

„Azt gondolom, ez egy jobb aerodinamikai csomag a leszorítóerő és a légellenállás tekintetében. Végül, de nem utolsó sorban pedig be kell bizonyítanunk, hogy ez egy sokkal jobb alap a jövőbeli fejlesztésekhez“ - fejtette ki a járműteljesítményért felelős vezető.

Ilyen időjárás várható a Forma-1-es Francia Nagydíjon

A Forma-1 2019-ben határozta el, hogy 2030-ra karbonsemlegessé teszik a szériát, ezen törekvésüket pedig újfent megerősítették.