A Williamsnél abban bíznak, hogy ez a változtatás őket segíti majd

A Williams úgy gondolja, hogy megvan az esélye annak, hogy a 2021-es új, a padlólemezekre vonatkozó szabályok segíthetnek abban, hogy a csapat még feljebb lépjen a mezőnyben, miközben a nagyok kissé visszaeshetnek.

A Williamsnél abban bíznak, hogy ez a változtatás őket segíti majd

Idénre számos apróbb változtatást eszközöltek a technikai szabályok terén, hogy így próbálják csökkenteni a leszorítóerő mértékét, kisebb terhet helyezve ezzel az abroncsokra. A legjelentősebb ezek közül valószínűleg a padlólemezt érinti majd.

Az istállóknak elsősorban a hátsó kerekek előtti részt kell majd megvágniuk, és nem is használhatnak majd különféle bevágásokat és terelőelemeket a padlólemez azon részén. Sokan kihasználták ezt a területet korábban, hogy több levegőt irányítsanak a diffúzor felé, így növelve a leszorítóerőt.

Még több F1 hír:

A nagyobb csapatok talán még jobban ki tudták használni a padlólemez hátsó részében rejlő lehetőségeket, mint a kisebb alakulatok, mivel ők több forrással rendelkeznek, és ezen összetett terület megértése egyáltalán nem könnyű. A Williams ebből kiindulva bízik abban, hogy az egyszerűsítés révén kiegyenlítődnek kicsit az erőviszonyok.

Ez pedig azt jelenti, hogy a Mercedes és a Red Bull potenciálisan többet bukhat ezen terület előnyeinek elvesztésével, mint a mezőny hátsó részébe tartozók. A Williams vezető teljesítménymérnöke, Dave Robson szerint a változtatás elég jelentős is lehet, és akár jót is jelenthet csapatának.

„Komoly változás ez a padlólemez szempontjából, főleg a hátsó kerékhez közeli részen. Ezen a területen minden bizonnyal nem mi vagyunk a legjobbak, mondjuk úgy, ezért remélhetőleg számunkra kisebb gondot jelent majd, mint néhány másik alakulatnak.”

 

„Úgy vélem, hogy ez egy hagyományos igen nehezen megérthető terület, főleg az, ahogyan a padlólemez reagál a gumira, miközben az deformálódik, kopik és elhasználódik. Ezért abban reménykedünk, hogy komolyabb hatása lesz majd az élmezőnyre, mint ránk.”

„Mi ebben bízunk, és talán már kaptunk is egy kis képet arról, hogy milyen lesz majd jövőre, amikor Abu Dhabiban kipróbáltunk pár dolgot pénteken” – mondta Robson, aki ezzel arra utalt, hogy több istálló is tesztelte már a szezonzárón az újfajta padlólemezt, hogy ezzel információkat gyűjtsenek a változtatások lehetséges hatásairól.

Az FIA azt várja a 2021-es új szabályoktól, hogy a leszorítóerő olyan tíz százalékkal fog majd csökkeni, az autók pedig még lassabbak lesznek a Pirelli robusztusabb gumijai miatt is.

Ricciardo már a McLaren weboldalán mosolyog...


Onboard videón a bahreini „ovál” vonalvezetés

megosztás
hozzászólás
Stroll nehezen emészti meg a kihagyott ziccerekkel teli 2020-as szezont
Előző cikk

Stroll nehezen emészti meg a kihagyott ziccerekkel teli 2020-as szezont

Következő cikk

Mercedes: Belgiumban érkezett utoljára fejlesztés az autónkra

Mercedes: Belgiumban érkezett utoljára fejlesztés az autónkra
Hozzászólások betöltése