A Williamsnek módosítania kellett az autóján az évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt

A Williams egyelőre messze a leggyengébb autónak tűnik a mezőnyből, akárcsak tavaly. Az FW42 megszületése sem volt könnyű, és az alakulat csak napokkal később tudta pályára küldeni a gépet Barcelonában, amivel rengeteg időt veszítettek.

Az újonc George Russell maga ismerte el, hogy övék a leglassabb autó, bár ezzel csak a tényt erősítette meg. Robert Kubica sem volt sokkal pozitívabb. A lengyel szerint a Spanyol Nagydíjig jóformán csupán tesztelni fognak.

Közben kiderült, hogy Paddy Lowe technikai főnök személyes okokra hivatkozván jelenleg nem áll munkában, ami pedig a végleges távozását is előrevetítheti, mert lehetséges, hogy nemcsak a tavalyi, de az idei csomag is nagyon gyengére sikeredett a kezei alatt.

A Motorsport.com megtudta, hogy az FIA nem volt elégedett az FW42 első felfüggesztésének egy részével, valamint magával a tükörkialakítással, ami ugyancsak kényes pont. Annak érdekében, hogy az autó legális legyen, és semmi se veszélyeztesse a szereplésüket Ausztráliában, a csapat módosított a két területen.

Williams FW42,alsó lengőkar

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az FIA technikai szabályzata kijelenti, hogy mindössze hat alkotóelem megengedett a felfüggesztésben: négy lengőkar, a pushrod karja, és egy kormányösszekötő.

A fenti rajz jól szemlélteti, hogy a Williams beemelt egy vékony (hetedik) elemet az első futóműnél, mely az alsó lengőkar pereme mentén fut végig. Ezt el fogják távolítani az első versenyre, és ugyanez áll a profilokkal kitámasztott visszapillantókra is, ugyanis az FIA értelmezése szerint azok sokkal inkább aerodinamikai elemek, semmint rögzítőpillérek.

Megúszta a felső lengőkar megemelt bekötési pontja – lenti rajz -, ami egy méretes csonk segítségével teremt összeköttetést a kerékaggyal.