A Williams nem érti mi lehetett a gond Massánál, három független mérés sem mutatta ki nekik a plusz 27 fokot!

Massát kizárták a Brazil Nagydíjról, és ezzel a brazil elbukta a nyolcadik helyét, miután az FIA felfedezte, hogy a Williams jobb hátsójának hőmérséklete 27 fokkal meghaladta a megengedett határértéket.

A Williams technikai igazgatója, Rob Smedley elmondta, hogy a csapat nem érti, hogy az FIA infravörös pisztolya hogy mutatott 137 fokot, amikor a csapat mérései szerint az abroncs csak 107 fokos volt.

„Két független szenzorunk van, az első a PT1000, ami a gumimelegítő paplan belsejében helyezkedik el, és megmutatja, hogy mennyi a felület hőmérséklete. Ez mindig is a szabályoknak megfelelően volt beállítva.” – magyarázta Smedley, aki megerősítette, hogy a csapat fellebbez a döntés ellen.

„Tulajdonképpen az utolsó időpontban, amikor megmértük, 104 fokot mutatott – a rajtrácson.”

„A következő független mérőeszköz az autó adataiból származik. Ez azt mutatta, hogy Massa jobb hátsója 107 fokos.”

„Szóval két független szenzorunk van, és mindkettő szerint a határértékeken belül voltunk. Megvannak az adataink, amivel ezt be tudjuk bizonyítani.”

„Ráadásul a gumimelegítő paplan szenzorai és az autó szenzorai teljesen függetlenek az FIA pisztolyaitól, amit a Pirelli mindannyiunk számára biztosított a Mercedes olaszországi kálváriája után.”

„És ehhez jön még hozzá, hogy pontosan ugyanazt a szenzort használjuk (IR), amit az FIA is, és a hétvége során véletlenszerű ellenőrzéseket is végeztünk, hogy biztosak legyünk benne, hogy ez nem történik meg.”

//

„Számunkra kritikus, hogy megértsük a probléma okát, hiszen három független mérőeszközünk van, és egyik sem mutatott olyan értéket, mint az FIA rendszere a rajtrácson.”

Ezután Smedley-től azt kérdezték, hogy ha a csapat adatai megfelelnek a szabályoknak, akkor az FIA miért mutatott ki más értéket? „Nem tudom. Ezért akarunk fellebbezni.”

„Erre nincs magyarázat. Azt mondták, hogy ez egy referenciamérés, mert ez az FIA eszközével történt, így ez számít. A másik három, amit mi mértünk az kevésbé értékes.”

Williams explains what happened with Massa's hot tyre, and why it is appealing #f1 https://t.co/II86ydhWQi pic.twitter.com/aDJbHDOiaW

— Jon Noble (@NobleF1) November 15, 2015

Smedley azt is elmondta, hogy az abroncson belül a nyomás nem nőtt szokatlan mértékben, aminek meg kellett volna történnie, ha az abroncs valóban 27 fokkal melegebb lett volna, mint gondolták.

„Ha 27 fokkal melegebb lett volna, akkor azt láttuk volna. Talán 2.4-3 psi-vel többről beszélünk, de a rajtrácson dolgozó mérnök szerint minden teljesen normális volt.”

„A mérnököknek látni kellett volna, hogy az abroncsnak sokkal nagyobb a nyomása, mint a hétvége korábbi szakaszában volt. Ez rendkívüli nyomás, 3 psi-vel több mint normál esetben - a Pirelli minimálisan előírt értékéhez képest. Ezt egy bizonyos ponton láttuk volna, de semmi sem mutatkozott.”