Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
21 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

A Williams fejlesztésekkel oldaná meg a szélre érzékeny autója gondjait

A Williams azt tervezi, hogy olyan fejlesztéseket vetnek be hamarosan, amelyek reményeik szerint segítenek majd az autójuk szélérzékenységét érintő problémák megoldásában, mondja Dave Robson.

A Williams fejlesztésekkel oldaná meg a szélre érzékeny autója gondjait

A Williams is igyekezett alkalmazkodni az idei szabályváltozásokhoz, de közben sikerült nekik egy olyan autót építeniük, amely sajnos nagyon is érzékeny a szélre. A csapat vezető teljesítménymérnöke, Dave Robson most megerősítette, hogy a közelgő fejlesztéseikkel ezt a problémát szeretnék orvosolni.

„Egy kicsivel rosszabbá tettük, nem szándékosan, de ez is része annak a játéknak, hogy próbálod növelni a leszorítóerőt vagy csökkenteni a légellenállást” – idézte Robson szavait a GPFans.com.

Még több F1 hír:

„Miután megvan az autó alapja, utána megpróbálsz javítani a hirtelen irányváltoztatásokat érintő érzékenységen, és idővel egyre jobbá tenni azt. Ez egy módja az autó fejlesztésének, és mi most itt tartunk. Most abban a fázisban vagyunk, hogy a leszorítóerő és a légellenállás is jobb, mint tavaly volt.”

„Most viszont ennek fizetjük meg kicsit az árát a szélre való nagyobb érzékenységgel, és szerintem a jelenlegi cél az, hogy megtartsuk a jó dolgokat, miközben javítunk ezen a problémán. Van néhány tervezett fejlesztésünk, az aerodinamikusok keményen dolgoznak rajta.”

„Most persze kevesebb új elem érkezik majd az autókra, mivel oda kell figyelni a következő évre is, de ennek ellenére mindenképpen szeretnénk javítani a szélérzékenységen, ezért lesz pár tesztalkatrész néhány futamon belül, amelyek segíthetnek minket a jó irányba terelni.”

 

George Russell is megerősítette azt a szezon előtti tesztet követően, hogy a csapat rájött arra, hogy a 2021-es kocsijuk komolyan érzékeny a szélviszonyokra. Amikor azonban ez nem játszott akkora szerepet, az FW43B sokkal jobbnak tűnt elődjénél.

Robson elmondta, hogy ezt a kompromisszumot nem tervezték be. „Nyilván nem úgy ültünk le, hogy azt akartuk, hogy csak a szél nélküli versenyeken legyünk jók. Nem ezt akartuk elérni. Azt hiszem, hogy elfogadtuk ezt az érzékenységet a szélre, hogy közben növeljük a teljes leszorítóerőt, valamint csökkentsük a légellenállást.”

„Kicsit más lett a végkifejlet, mint amire számítottunk, most viszont az a lényeg, hogy megértsük a miérteket, és igyekezzünk a lehető legjobban helyrehozni a dolgokat” – zárta a grove-i gárda vezető teljesítménymérnöke.

Alonso szerint ez volt F1-es karrierje legerősebb éve

megosztás
hozzászólás
Ilyen festése lehetett volna az Audinak 2007-ben a Forma-1-ben! (képek)

Előző cikk

Ilyen festése lehetett volna az Audinak 2007-ben a Forma-1-ben! (képek)

Következő cikk

Az AlphaTauri nem bízza a véletlenre: 3 futam, folyamatos fejlesztések

Az AlphaTauri nem bízza a véletlenre: 3 futam, folyamatos fejlesztések
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők George Russell , Nicholas Latifi
Csapatok Williams
Szerző Egri Dávid