A Williams egyedi megoldása szabálytalan – Miért is?

A Forma-1 osztrák tesztjén minden szem a Williams FW37-re szegeződött. Most az egyszer azonban nem Susie Wolff miatt. A gp-live.hu elsőként számolhatott be róla, hogy a pálya mentén a riválisok és a szakértők elég hamar kiszúrták a „kis” újítást a britek autóin.

Another shot of the new @WilliamsRacing winglet ahead of the rear tyres #F1 pic.twitter.com/Ee3vJt3JhL

— sutton-images.com (@suttonimages) June 23, 2015

A kérdés tehát innentől kezdve csak annyi, hogy az elem vajon legális-e? Vajon gyorsítja az autót? És ha igen, akkor a többiek eddig miért nem gondoltak rá?

Az egyik konkurens csapat szerint: „Határozottan illegális. Úgy tűnik a Williams egyszerűen több leszorítóerőt akar generálni a hátsó tengelyre.” Az FIA Szabályzatában a Technikai Szabályzat 3.8-as pontja adja meg a végleges választ. Általánosságban elmondható, hogy az autóra felszerelt alkatrészek nem korlátozhatják az autó formáját - maximum 50 mm magasságban, leszámítva a fenéklemez vastagságát. A hátsó tengely és a pilótafülke hátsó széle tehát 100 mm-rel a referenciasík fölé esik, ami tiltott zóna.

//

Tehát ott semmilyen kis alkatrész sem kaphat helyet, aminek a sugara kisebb, mint 75 mm. A Williams kis eleme nem felel meg a magassági követelményeknek sem. 2009 óta az FIA véget vetett a hasonló próbálkozásoknak.

A 3.4.8-as cikk szerint az érintett területet négy zónára osztották. Tehát ebben az esetben a 3.4.8.a pont a releváns: „A hátsó szárny középvonala előtt 50 mm-rel, és 300 mm-rel a pilótafülke hátsó oldala mögött, ami több mint 25 mm-re fekszik az autó középvonalától, és több mint 100 mm-re a referenciasík felett.”