A Williams célja a 2021-es szezon előtt egyértelműen az volt, hogy visszazárkózzanak a középmezőnyre, miután 2017 óta minden egyes szezonban az utolsóak lettek a konstruktőri bajnokságban.

Ennek ellenére a Williams továbbra sem tudott pontot szerezni idén, ráadásul Mick Schumacher 13. helye azt is jelenti, hogy a Haas egyelőre átvette a 9. helyet a grove-i alakulattól. Az FW43B bemutatója után az egyik legmeglepőbb az volt, hogy George Russell elmondása szerint direkt tervezték különösen szélérzékennyé az FW43B-t, hogy az az optimális körülmények között működjön a legjobban.

A Williams persze később elismerte, hogy erről szó sem volt, a karosszériát érintő fagyasztások, és a 2021-es szabályváltozások miatt lett olyan az autó, amilyen, Bakuba pedig egy új bargeboarddal érkeztek, azonban a városi pályán kisebb volt a szél, mint amire számítottak, így arra számítanak, hogy Franciaországban már jobb képet kapnak arról, hogy mennyire voltak sikeresek a változások.

Még több F1 hír:

„Szerintem a pálya zárt segített most, így Monacóhoz hasonlóan nem voltak olyan nagy keresztszéllökések, mint amilyenekre például Silverstone-ban számítunk majd” – nyilatkozta Dave Robson, a Williams teljesítménymérnöke.

„Valószínűleg Franciaországban majd többet tudunk meg, ahol szelesebb lesz az időjárás. A George autóján látott változtatások célja, hogy ezt a gyengeségünket orvosolja, de őszintén, még nem igazán sikerült kiértékelnünk a változásainkat.”

„A nagy teszt majd a következő 3-4 verseny alatt zajlik le.”

A Williams új eleme a McLaren tavalyi megoldásából szerzett ihletet, ők is meghajlították a bargeboard függőleges elemeit, és pilótafülke előtti szárnyokat összekötő "bumerángokat."

A harmadik szabadedzés után a Williams kénytelen volt kicserélni Russell frissen üzembe helyezett Mercedes-motorját, és visszarakni egy régebbi egységet, de Robson elárulta, hogy ma már messze nincs akkor különbség egy „friss” és egy „használt” motor között, mint egykor.

„Nincsenek nálam pontos számok, de a különbség igazából nagyon kicsi” – mondta Robson utalva arra, hogy Russell így is bejutott a Q2-be. „Nagyon kicsi a mozgásterünk a motorok terén, így gyakorlatilag egy ugyanolyan specifikációjú motorról volt szó.”

„Egészen lenyűgöző, milyen keveset kopnak a mai motorok, nem olyanok, mint a régiek. Lehet, hogy valamennyi teljesítményt veszített, de annak semmi hatása nem volt az eredményére.”