A Williams 2018-as autójával elvesztette az előnyét az egyenesekben

A brit istálló egy agresszívabb koncepciót vetett be a 2018-as szezonban, de az év első három versenyét követően nulla ponttal állnak a bajnoki összetettben. 

Sőt, a Williams végsebessége bizonyult a leglassabbnak a kínai időmérőn, vagyis ezzel folytatódik a trend, miszerint idén sokkal rosszabbak az egyenesben, mint korábban, mind az időmérőn, mind a versenyen.

"Idén kicsit megváltozott az ideológiánk." - mondta Szergej Szirotkin a Motorsport.com-nak - "Nyilvánvalóan senki sem tervezte, hogy teljesen megbolygatja az egyensúlyt, de talán szerettünk volna elmozdulni egy kicsit az 50-50 felé."

"Nem mondanám, hogy azt terveztük, az egyenesekben komolyabb időt vesztünk, de ezzel idő előtt szembesültünk, és arra számítottunk, hogy nem leszünk a leggyorsabbak."

"Természetesen ezért cserébe abban reménykedtünk, hogy valami olyat érünk el, amit eddig nem."

A végsebességek egyébként minden 2018-as autónál rosszabbak lettek, hiszen a Halo felszerelésével az autók nehezebbé váltak. 

Csakhogy a Williams bukott a legtöbbet, és a korábbi 5.98 km/órás előnyhöz képest - az Ausztrál, Bahreini és Kínai Nagydíjon mért átlagsebesség alapján - idén már 2.4 km/órás hátrányba kerültek. 

A végsebességük a versenyen egy árnyalatnyival jobb, hiszen 1.84 km/órával az átlag feletti, de ez még így is rosszabb, mint tavaly, amikor 8.64 km/órával ezen érték felett voltak. 

Lance Stroll elmondása szerint: "Elvesztettük az erősségünk komoly részét, míg a gyenge pontunkat nem tudtuk eléggé feljavítani. A téli irányváltást követően nem sikerült előnyre szert tennünk az autó kezelését illetően."

"Tavaly az egyenesekben igazán jó teljesítményt nyújtottunk, különösen a versenyen, ami mind az előzéseknél, mind a pozíció megtartásánál jól jött, vagyis versenyképes futamaink voltak. A kanyarsebességünk ellenben nem ott tart, ahol szeretnénk."

Mindkét versenyző a kanyarbejárati sebességet tartja a csapat gyenge pontjának, az autó kezelési problémái mellett.

A hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon a szezon leghosszabb célegyenesével kell megbirkózni a mezőnynek, vagyis Stroll kemény menetre számít. 

Hosszútávon mégis úgy tűnik, a Williams megoldja a problémát, hiszen a csapat már tudja, "mit tehet, és néhány dolgot helyre is tesznek, hogy az autó ismét működjön". 

Szirotkin azt is hozzátette, a Williams túlmelegedéssel is küzd - ahogy erről mi is beszámolhattunk. 

Míg a tavalyi hűtési rendszerek "egyáltalán nem voltak érzékenyek", a Williams egy agresszívabb megoldáshoz folyamodott, hiszen a levegőáramlást jobban ki szeretnék használni, hogy ezzel nagyobb leszorítóerőt generáljanak az alkatrészek hűtése helyett. 

Szirotkin elismerte: "Ahol most tartunk, ott nem látjuk mi lehet ennek az eredménye."