Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
26 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
40 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
55 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
82 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
89 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
103 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
110 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
124 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
145 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
159 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
173 nap
Teljes eredmény:

A koronavírus jelentheti a motorsportok ma ismert formáinak a végét is?

megosztás
hozzászólás
A koronavírus jelentheti a motorsportok ma ismert formáinak a végét is?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. ápr. 10. 7:00

Soha korábban nem látott bizonytalanság vet árnyékot a motorsportok jövőjére. A koronavírus arra kényszerítette a sportok vezetőit, hogy válságértekezleteket tartsanak a járvány utáni időszaka vonatkozólag is.

„Meg kell ejtenünk a válságértekezleteinket a következő hónapokban” – nyilatkozta Gerhard Berger, a DTM vezetője az F1-Insider.com-nak. „Fel kell készülnünk a koronavírus utáni állapotokra.”

Az egyelőre továbbra sem tiszta, mikor térhetnek vissza a motorsport bajnokságok a rendes kerékvágásaikba. „Ez csak az én személyes véleményem, de szerintem semmilyen versenyt nem lehet majd megtartani augusztusig, vagy akár szeptemberig. A Forma-1-ben sem” – mondta Berger, akinek szintén az ausztriai otthonából kell dolgoznia.

A nagy gyártók folyamatosan lépnek ki a hagyományos bajnokságokból, ami a szponzorok és a rajongók érdeklődésének csökkenését is maga után húzza. Többé nem a minél nagyobb lóerőszámokon van a hangsúly, hanem azon, hogyan lehet alternatív meghajtásokat meghonosítani.

Még több F1 hír:

Azért vannak krízishelyzetben, mert nem eléggé haladnak a korral? „Nem” – válaszolt a kérdésre Berger. „De a motorsportoknak változniuk kell, és nem szabad ignorálnia a körülötte zajló változásokat. Bár, én még mindig a régi V12-es motorok híve vagyok, sajnos többé nem időszerűek. A jövő a hibrid és elektromos motoroké.”

 

Fotó készítője: Ferrari

A mai társadalom egyre zöldebben gondolkodik, és ebben a szellemben élünk. A DTM is hibrid erőforrásokra akar váltani, a 2022-es szezontól, amelyek teljesítményét 780 lóerő körülire célozták be. 2025 után azonban akár teljesen elektromos is lehetne a széria. Az erről szóló tanulmányok már elkészültek, és az a terv, hogy minél hamarabb lépjenek érvénybe.

De Berger hitvallása az adott motorformulán túlmutat. „A versenyautóknak igazi szörnyeknek kell lenniük, amelyeket csak a legjobb pilóták tudnak megszelídíteni. A szurkolók olyan hősöket akarnak látni, akik olyasmire képesek, amire ők maguk nem.”

Az, hogy elektromos, vagy hidrogén hajtásúak lennének-e ezek az autók, az Bergernek mindegy.

„A gyártók akkor felhúzhatnák azoknak az autóknak az arculatát, amelyet el is akarnak adni a való életben.” Ez nincs jelen a Formula E-ben, úgyhogy lehet, hogy a Mercedes a jövőben ismét a DTM-et látja majd megfelelő marketingfelületnek a Forma-1 mellett.

„Szerintem az az időszak, amikor számolatlan mennyiségű pénzt öltek a motorsportba, véget ért” – nyilatkozta a BMW Motorsport vezetője, Jens Marquardt. „De a motorsport továbbra is fontos marad, és a Formula E erre kiváló példa. Számunkra ez egy innovatív technológiai labor.”

A Toyota Forma-1-es csapatának korábbi vezetője azonban nem jósol szép jövőt az F1-nek. „Amikor azt hallom, hogy egy csapatnak 2000 munkatársa van 2 autóra, csak elképzelni tudom, hogy az mennyi pénzbe kerülhet. Ha meg is térül később, a működési költségek így is elképesztő magasságokban vannak. Többé nem lehet tiszta lelkiismerettel érvelni ekkora költekezések mellett.”

Jens Marquardt, BMW Motorsport Director

Jens Marquardt, BMW Motorsport Director

Fotó készítője: James Gasperotti / Motorsport Images

Helmut Marko, a Red Bull főtanácsadója szerint a Forma-1 mindig is az élen járt a motortechnológiák terén, és ezt megerősítette az F1-Insider.com-nak.

„2014 óta használjuk a hibrid erőforrásokat, ez is bizonyítja, hogy a Forma-1 megelőzte a saját korát. Az én véleményem szerint a tisztán elektromos autók csak a városi közlekedésre alkalmasak. Ha nagyobb távot szeretne valaki megtenni, annak szüksége van a hibrid hajtásláncokra, amely összekapcsolja a benzines és az elektromos motorokat. 2022-től kezdve, a bioüzemanyagok használata végre adhat az F1-nek egy fenntartható elemet.”


Rick Kelly, kétszeres Bathurst 1000 győztes Supercar pilóta nem bízta másokra a szimulátorkészítést, fűrészt fogott, és egy kempingszék köré építette a saját, egyedi megoldását.

Következő cikk
Ismét kockás hasat villantott Russell: edzésben az F1-es pilóta

Előző cikk

Ismét kockás hasat villantott Russell: edzésben az F1-es pilóta

Következő cikk

Így tesztelt Alonso az erdőben a Toyotával: érti a dolgát (videó)

Így tesztelt Alonso az erdőben a Toyotával: érti a dolgát (videó)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat DTM , Forma-1 , Motorsportok
Szerző Köles István Ákos