A versenyzők akarják a "halót" és jobb gumikat, már 2017-től!

A 41 éves Wurz a BBC Sportnak beszélt arról, mit gondolnak a versenyzők, akiket a GPDA szervezet tömörít és ő az elnöke. „Az FIA szakemberei által végzett kutatás alapos, a folyamat pedig egy egyértelmű megoldással állt elő”- kezdte az osztrák a fejvédelem kérdésében. „A versenyzők most úgy érzik, hogy legkésőbb 2017-ben alkalmazni kell az extra védelmet”- konkrétan a Mercedes által készített tanulmányról van szó, ami "halo" néven fut, koszorúként, gyűrűként is fordítható, és két íves elem találkozik a versenyző feje előtt, amit egy függőleges pillérrel visznek le a cockpithoz.

Az elképzelést pénteken vitatják meg a technikai vezetők, és FIA reményei szerint sikerül előrelépni a 2017-es szabályváltozások ügyében. Wurz tudja, hogy egy ilyen módosítás kihatással van a kocsik alapvető szerkezetére.

„Egyértelmű, hogy strukturális változások kellenek az alvázon, miközben majdnem egy év maradt addig, szóval nem tudok olyan technikusról, aki ellenezne egy ennyire alapvető biztonsági fejlesztést. Szóval minden versenyző nevében beszélve, beleértve engem is, remélem, hogy formalitás lesz átvinni a további fejvédelmet.”

A versenyzők a gumik terén is változásokat akarnak: olyan abroncsokat követelnének meg a Pirelli-től, melyekkel kőkeményen nyomhatják egymás ellen, nem kell óvatoskodni rajtuk. Wurz szerint ebben a pontban is megállapodtak a mezőny tagjai, de a részletek egyelőre bizalmasak, amíg nem vitatják meg őket a Pirelli-vel. Azt elárulta, a cél olyan abroncsok elérése, „melyek lehetővé teszik számukra, hogy nyomják neki, és újra mindent kihozzanak ezekből a rendkívüli versenyautókból, amit csak lehet, mert erről szól az F1, a versenyzés csúcsa, amit mindnyájan szeretünk”.

„A versenyzők egyértelműen hangsúlyozni akarják, hogy azt szeretnék, a Pirelli olyan gumit gyártson, mely gyorsabb a kanyarokban, de egyben biztonságos is. Ha a gumik tapadnak, akkor a versenyzők boldogak, és a boldog versenyzők autentikus és őszinte teljesítményt jelentenek, tiszta üzenetet a terméknek, és azt, hogy a maximumon mennek az autókkal.”

„Ezt akarjuk, alapozva a tavalyi felmérésre, amit a rajongók körében végeztünk, és minden rajongó erre számít”- szögezte le.

Nagyon fontos, hogy a gumik igazodjanak az új szabálykörnyezethez, ki lehessen aknázni a teljesítményt. Az F1 vezetői azt tervezik, hogy február elején összeülnek a Pirelli-vel Milánóban, hogy megvitassák a kérdést. Ugyanakkor felmerül a biztonság is, hiszen a nagy tempó és az erősebb autók növelik a kockázatot – az abroncsok esetében is. Wurz nem aggódik.

„Tudjuk, hogy az autók és a pályák biztonságát nagyobb tempókra tervezték. Már láttunk nagyobb kanyarsebességet az F1-ben; 2009-ben az autók 50 km/órával gyorsabbak voltak a kanyarokban. Miközben mi versenyzők minimalizálni akarjuk a veszélyt azzal, hogy modern technológiát használunk, és lenyűgöző know-how alakult ki az F1-ben a biztonság terén az elmúlt években, szóval a versenyzők elfogadtak bizonyos mértékű rizikót, ami a versenyzéssel jár. De a versenyzők mindenekelőtt gyorsan akarnak hajtani”- jelentette ki.