A tragikus imolai F1-es hétvége: Ratzenberger szörnyű halála Senna tragédiája előtt
A Forma-1 egyik legsötétebb versenyén, az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon 27 esztendővel ezelőtt az ettől talán már elszokott mezőny megtapasztalhatta: az autósport még mindig veszélyes rendkívül veszélyes. 12 év után először történt haláleset.
Kedden megemlékeztünk az 1994-es idény egyik legtragikusabb versenyhétvégéjének, a San Marinó-i Nagydíjnak első napjáról. A pénteki nap során Rubens Barrichello Jordanje egy versenyzői hiba, és az ezt követő megcsúszás miatt a Variante Bassa nevű lassító rázókövén a levegőbe emelkedett.
A brazil gépe a gumifal teteje fogta meg, majd a Jordan többször megpördülve a feje tetején állt meg meg az imolai aszfaltcsík melletti füves részen. A brazil elvesztette az eszméletét, eltörte az orrát és a karja is gipszbe került. Nem tudott részt venni a hétvége további részében, mégis szerencsés végkimenetelű volt a balesete, mert életben maradt. Két másik társa azonban nem...
Egy nappal később, a szombati időmérő edzés során kiderült, hogy Barrichello balesete még csak a kezdet volt egy sokkal sötétebb hétvége felé vezető úton. A kvalifikáción a Simtekjével a mezőny végi rajtpozíciókért harcoló osztrák újonc, Roland Ratzenberger nagy igyekezetében egy hiba után leszaladt a pályáról, és megütötte első légterelőt.
Roland Ratzenberger, Simtek S941
Fotó készítője: Sutton Images
A szárny már a következő körben letört a nagy sebesség és a még nagyobb leszorítóerő miatt, így miután Ratzenberger autója begyűrte maga alá a légterelőt, az teljesen irányíthatatlanná vált. Nyílegyenesen, körülbelül 310 km/órás sebességgel csapódott a betonfalba.
Noha az eset után a roncs legbelső karosszéria-része, amely a versenyzőt hivatott megvédeni, gyakorlatilag teljesen érintetlen maradt, az látszott, hogy Ratzenbergernek súlyos sérülései vannak. Érkezett is az azonnali orvosi beavatkozás és kórházba szállítás, de az osztrák pilótát a bolognai egészségügyi központban halottnak nyilvánították. A becsapódás óriási ereje miatt létrejött koponyaalapi törés az élettel teljesen összeegyeztethetetlen volt.
Fotó készítője: Rainer W. Schlegelmilch
Ratzenberger végzetes balesete az első versenyhétvégén történt haláleset volt az 1982-es Kanadai Nagydíj óta, amikor a hozzá hasonlóan szintén újonc Riccardo Paletti vesztette életét, aki belerohant Didier Pironi autójába.
Rögtön a Ratzenberger halálát követő órákban újjáalakult a tevékenységét akkor már évek óta szüneteltető versenyzői szakszervezet, a GPDA, valamint a baleset nyomán kezdték el kidolgozni az autóversenyzők számára a hasonló balesetek ellen védő HANS nyakvédő rendszert.
Roland Ratzenberger, Simtek S941
Fotó készítője: Sutton Images
A GPDA egyik első vezetője Gerhard Berger és Michael Schumacher mellett pont Senna lett volna. A brazil a halála miatt azonban nem tudott érdemben segíteni a versenyzők biztonságát segítő intézkedésekben. Ami az egész hétvégét pedig még tragikusabbá tette, hogy a Williamsében élettelenül fekvő Senna mellett egy összetekert osztrák zászlót találtak, amit valószínűleg a dobogón lengetett volna újonc és elhunyt társa tiszteletére.
A szép búcsút Franciaországban kapta meg, mivel jelenése lett volna a Le Mans-i 24 órás versenyen, így csapattársai, Mauro Martini, Jeff Krosnoff, valamint a helyére beugró Eddie Irvine, aki a Ferrarinak is versenyzett az F1-ben, az iránta mutatott tiszteletből a nevét is felmatricázták az autóra, ami másodikként ért célba.
Verstappen és Ricciardo drámai csattanása, Räikkönen és Pérez a dobogón
Senna korábbi menedzsere árulta el, milyen volt a szerződése a McLarennel 1993-ban
Az Alpine bízik abban, hogy nem lesz gond Alonsóval a szezon végéig
Az Alpine F1-es csapatfőnöke, Otmar Szafnauer továbbra is bízik abban, hogy a szezon hátralévő részében is jó kapcsolatot fognak ápolni Fernando Alonsóval, hiába döntött úgy a spanyol, hogy átigazol az Aston Martinhoz.
Az IndyCar-pilóta „nevetségesnek" tartja, hogy a McLaren Piastrit választaná
Pato O’Ward megszólalt a McLaren pilótakérdésével kapcsolatban, ugyanis az IndyCar-pilótát eléggé negatívan érinti a wokingiak döntése, mely szerint Oscar Piastrit ültetnék be jövőre Lando Norris mellé.
Wolff frusztrált a Mercedes szombati tempója miatt
Toto Wolff mögött nem állnak túl nyugodt hónapok, hiszen a Mercedes csapatfőnöke szinte minden áldott percben azon dolgozott, hogy az istálló visszakerüljön az élre. A fejlődés szemmel látható, de az osztrák szerint még mindig van min javítaniuk.
Ocon megnevezte a szezon eddigi legnehezebb futamát
A Forma-1-es pilóták már tizenhárom nagydíjon vannak túl, ami már több mint a szezon felét jelenti. Esteban Oconnak nem volt könnyű éve, a Speedweek.com-nak pedig arról beszélt, milyen kihívásokkal kellett szembenéznie a nyár előtt.