Motorsport.com hírek

A Toro Rosso hogyan profitál Hartley LMP1-es tapasztalatából?

Brendon Hartley WEC-ben szerzett tapasztalata "új és egyedi bepillantást" enged a Toro Rosso számára - véli a csapat technikai igazgatója, James Key.

Brendon Hartley, Toro Rosso

Brendon Hartley, Toro Rosso

Andrew Hone / Motorsport Images

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
Brendon Hartley, Toro Rosso, with engineers
Brendon Hartley, Toro Rosso
Brendon Hartley, Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, and Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, leads Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari, and Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda
Charles Leclerc, Sauber C37 leads Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes, and Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda, at the start of the race

Hartley 2014 és 2017 között a Porsche LMP1-es csapatában versenyzett, és kétszer is bajnok lett, vagyis az új-zélandinak rengeteg tapasztalata van, hogyan hozza ki a legtöbbet az összetett technológiából. Bár az F1-es V6-os turbó hibridek sokban különböznek a Porschétól, Hartley több új ötlettel is előállt az elektromos energia felhasználása terén, míg azt illetően is voltak javaslatai, hogy a csapatnak hogyan kellene kezelni az abroncsokat és az üzemanyagot. 

"A nagyszerű Brendon esetében, hogy ő máshogy látja a dolgokat a csapatban." - mondta Key a Motorsport.com-nak - "Ahogy üzemanyagot, gumit és energiát spórol az teljesen más, mint ahogy mi kezeljük a csapaton belül. Nélküle nem is lenne meg ez a fajta tudásunk, és egy átlagos F1-es versenyzővel egy sokkal hétköznapibb megközelítést alkalmaznánk."

"A különbségek elég nagyok ahhoz, hogy ez nem a technikán múlik, hanem azon, ahogy végezzük a folyamatokat és ahogy megközelítjük a különböző problémákat. Szerintem ez a Hondának és a csapatnak is jó, hiszen egy friss és egyedi nézőpontot vehetünk figyelembe."

Hartley hozzátette, úgy érzi, elsősorban a hatékony üzemanyag-fogyasztás terén tud hozzájárulni a csapat teljesítményéhez. "Szerintem ez előny lehet, hiszen hozzászoktam már, hogy meg kell birkóznom a hatékony üzemanyag-fogyasztással." - mondta Hartley a Motorsport.com-nak, mikor arról kérdezték, ezen a területen mennyiben tud segíteni a Toro Rossónak

"Szerintem ez lehet az egyik erősségem, ha olyan versenyre érkezünk, ahol korlátozott az üzemanyag-fogyasztás. Persze általánosságban is nagyon értékes ezen dolgozni, minden tapasztalat hasznos lehet."

Hartley úgy érzi, a Forma-1-ben kisebb hatást fejt ki, mint az LMP1-ben, hiszen a hibrid rendszerek kevésbé összetettek. Különösen a Porsche 919 Hybrid. "A Forma-1-ben kisebb a hatásom, hiszen az F1-es autók nem négykerék-meghajtásúak." - folytatta Hartley - "A Forma-1-ben számos dolgot irányítanod kell az autóban, a színfalak mögött, de összességében nem sok hárul a versenyzőre."

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Magnussen biztos benne, Grosjean nem direkt tartotta fel
Következő cikk Alacsonyabb hőmérséklet várható Bakuban: kinek kedvez ez?

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország