A Toro Rosso hogyan profitál Hartley LMP1-es tapasztalatából?
Brendon Hartley WEC-ben szerzett tapasztalata "új és egyedi bepillantást" enged a Toro Rosso számára - véli a csapat technikai igazgatója, James Key.
Brendon Hartley, Toro Rosso
Andrew Hone / Motorsport Images
Hartley 2014 és 2017 között a Porsche LMP1-es csapatában versenyzett, és kétszer is bajnok lett, vagyis az új-zélandinak rengeteg tapasztalata van, hogyan hozza ki a legtöbbet az összetett technológiából. Bár az F1-es V6-os turbó hibridek sokban különböznek a Porschétól, Hartley több új ötlettel is előállt az elektromos energia felhasználása terén, míg azt illetően is voltak javaslatai, hogy a csapatnak hogyan kellene kezelni az abroncsokat és az üzemanyagot.
"A nagyszerű Brendon esetében, hogy ő máshogy látja a dolgokat a csapatban." - mondta Key a Motorsport.com-nak - "Ahogy üzemanyagot, gumit és energiát spórol az teljesen más, mint ahogy mi kezeljük a csapaton belül. Nélküle nem is lenne meg ez a fajta tudásunk, és egy átlagos F1-es versenyzővel egy sokkal hétköznapibb megközelítést alkalmaznánk."
"A különbségek elég nagyok ahhoz, hogy ez nem a technikán múlik, hanem azon, ahogy végezzük a folyamatokat és ahogy megközelítjük a különböző problémákat. Szerintem ez a Hondának és a csapatnak is jó, hiszen egy friss és egyedi nézőpontot vehetünk figyelembe."
Hartley hozzátette, úgy érzi, elsősorban a hatékony üzemanyag-fogyasztás terén tud hozzájárulni a csapat teljesítményéhez. "Szerintem ez előny lehet, hiszen hozzászoktam már, hogy meg kell birkóznom a hatékony üzemanyag-fogyasztással." - mondta Hartley a Motorsport.com-nak, mikor arról kérdezték, ezen a területen mennyiben tud segíteni a Toro Rossónak.
"Szerintem ez lehet az egyik erősségem, ha olyan versenyre érkezünk, ahol korlátozott az üzemanyag-fogyasztás. Persze általánosságban is nagyon értékes ezen dolgozni, minden tapasztalat hasznos lehet."
Hartley úgy érzi, a Forma-1-ben kisebb hatást fejt ki, mint az LMP1-ben, hiszen a hibrid rendszerek kevésbé összetettek. Különösen a Porsche 919 Hybrid. "A Forma-1-ben kisebb a hatásom, hiszen az F1-es autók nem négykerék-meghajtásúak." - folytatta Hartley - "A Forma-1-ben számos dolgot irányítanod kell az autóban, a színfalak mögött, de összességében nem sok hárul a versenyzőre."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások