A tesztek alatt tovább nőttek Hamilton esélyei a bukik szerint

Múlt héten véget értek a téli tesztek, amelyek idén mindössze kétszer 3 napig tartottak, tehát tovább csökkent a tesztnapok száma a Forma-1-ben. Bár túlságosan sok mindenre nem érdemes következtetni a téli teszteket követően, a fogadóirodák szorzói természetesen átalakultak a hírek hatására.

Az nem változott, hogy továbbra is Lewis Hamiltont tartják a bukik a bajnoki cím legnagyobb esélyesének, ráadásul a szorzója 1,57-ről 1,5-re csökkent. Az őt követő mezőnyben viszont már sokkal nagyobb átalakulások mentek végbe a Barcelonában történtek hatására.

A top-3 istállóból Hamiltonon kívüli mindössze Max Verstappennek nőttek az esélyei a fogadóirodák szerint: a holland oddsza 7,5-ről 6-ra csökkent. Leclerc-é ellenben 5,5-ről 7,5-re nőtt, Bottasé pedig 6-ról szintén 7,5-re.

Sebastian Vettel ellenben majdnem „megduplázta” a szorzóját: az esetleges bajnoki címe a tesztek előtt még 7,5-szeres pénzt fizetett volna, azonban most már 13-as szorzóért tehetjük meg azt, hogy a német idén megszerzi az ötödik világbajnoki címét.

Alex Albon szorzója maradt 101-es, Carlos Sainzé pedig 501-es, a téli tesztek előtt pedig rajtuk kívül mindenki más 1000-es feletti szorzóval rendelkezett. Mostanra viszont Perez, Stroll és Ricciardo bajnoki címe is 501-szeres pénzt fizetne.

A csapatbajnokságban is egyértelműbbek lettek az erőviszonyok a fogadóirodák szerint. A Mercedes szorzója 1,36-ról 1,22-re csökkent, ami meglehetősen nagy eltérést jelent. A Red Bull esélyei enyhén nőttek, a bajnoki címük 5,5 helyett most már „csak” 5-ös szorzót kapott.

A Ferrari helyzete viszont romlott, hiszen 4,33-ról 7-re nőtt a konstruktőri címükért járó szorzó. A Racing Point jó benyomást keltett a bukikra: 501-ről 301-re esett az oddszuk. A többi középcsapat szorzója viszont nőtt.

A Renault 251-ről 501-re, a McLaren 251-ről 401-re, az AlphaTauri és az Alfa Romeo 501-ről 1001-re, a Haas 1001-ről 2001-re, a Williams pedig 2001-ről 3001-re.

A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürburgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.