McLaren: a szövetségek előnyösek lesznek a költségvetési limit alatt

Ez lesz az első olyan idény, amikor a csapatoknak a költségvetési plafon szerint kell majd működniük, melynek felső határát 145 millió dollárban határozták meg 2021-re. Ez az összeg jövőre már 140-re, 2023-ban pedig 135 millióra csökken.

Mivel az istállók csak limitált pénzből gazdálkodhatnak, így a szövetségek, valamint a különböző kutatás-fejlesztési információk megosztása minden eddiginél gyümölcsözőbb lehet. Ott van például a Red Bull és az AlphaTauri, két gárda, amely Dietrich Mateschitz tulajdonában van. Ők könnyedén oszthatják meg forrásaikat.

Ez azonban akár ahhoz is vezethet, hogy idővel lényegében négy Red Bull áll majd fel a rajtrácsra, hasonlóan ahhoz, mint amikor a Racing Point jött elő a rózsaszín Mercedesszel a tavalyi év elején.

Zak Brown is tudja, hogy ennek vannak előnyei, de bízik abban, hogy az FIA megállítja majd a másolást, mint ahogyan arra ígéretet is tettek a tavalyi szezon során.

„Amikor két csapatod van, főleg a Red Bull és az AlphaTauri esetében, akik közös tulajdon alatt vannak, úgy vélem, hogy ott biztosan lesz olyan együttműködés, amely versenyelőnyhöz juttatja majd őket” – magyarázta Brown a Motorsport.com-nak.

„Remélem, hogy az FIA pontot tesz az olyan mértékű másolás végére, mint amit tavaly a Racing Pointnál láttunk, és biztosítani kell, hogy mindenki annyira független maradjon, amennyire csak lehetséges.”

„Ha a szabálykönyv keretei között marad, akkor rendben van. Nekünk csak azt kell biztosítanunk, hogy ne legyenek szabályszegések.” A főnök emellett azt is felfedte, hogy a McLarennek már most vannak tervei arra, hogy boldogulni tudjanak a következő három év során csökkenő költségvetési limittel.

A tavalyi szezonban a wokingiak állítólag olyan 230 milliót költöttek, és így meg tudták szerezni a konstruktőri pontverseny harmadik helyét. „Ez egy hároméves út, mivel a plafon egyre alacsonyabb lesz. Készen állunk 2021-re, és van tervünk ’22-re és ’23-ra is.”

„Megvannak ezek a tervek, de nem kell mindegyiket most véghez vinnünk, mert helyet akarunk hagyni magunknak, hogy megértsük, melyik a leghatékonyabb és teljesítményorientált módja a költségvetési limit alatti működésnek.”

„A terveknek több ága is van attól függően, hogy mit tanulunk a következő év során, melyik a leghatékonyabb módja annak, hogy maximalizáljuk a teljesítményt a rendelkezésre álló összegből” – zárta gondolatát a McLaren ügyvezetője.

Ilyen lehet majd az idei McLaren színe

Ilyen egy onboard kör a bahreini „ovál” vonalvezetésen