Forma-1 Szingapúri Nagydíj

A szingapúri pálya változtatásai jelentősen átformálhatják a verseny képét?

Az F1-es csapatok egyetértenek abban, hogy miközben a szingapúri Marina Bay-aszfaltcsík alapvetően nagy leszorítóerőt kívánó karaktere nem fog változni, a pálya módosításának így is lesz hatása a versenyzésre.

Cars will now race on a new 397.9m long straight towards the last section of the track

Már tavaly tudni lehetett, hogy idénre módosulni fog a helyszín vonalvezetése, mivel építkezési munkálatok folynak a 16-os és 19-es kanyar közötti szakaszon, ahol eddig négy, közel 90 fokos kanyar kapott helyet, és ahol a nyomvonal az egyik lelátó alatt is elhaladt.

A helyére most azonban egy hosszabb egyenes került, amely így az enyhe balosnak számító 15-ös fordulótól indul, és a korábbi 20-as kanyarig tart majd. Miközben a köridők ezáltal jelentősen rövidülni fognak, a módosítás azt is jelenti, hogy kisebb igénybevételnek lesznek majd kitéve a fékek és az abroncsok.

„Szerintem könnyebb lesz majd a gumik számára, hiszen az összes fékezési és kigyorsítási zóna, valamint az ebből származó kopás el fog tűnni” – mondta a Motorsport.com-nak Tom McCullough, az Aston Martin teljesítményigazgatója. „Korábban a hátsó abroncsok tűzforróak voltak a kör végére, mert nem volt idejük sehol sem lehűlni.”

„Most azonban az utolsó pár kanyarban már nem lesz olyan rossz a helyzet. A leszorítóerő terén viszont továbbra is maximális terhelésre lesz szükség, szóval ez nem fog sokat változni.” A Williams szakembere, Dave Robson eközben arról beszélt, hogy a pálya átalakítása biztosan nem fog ártani az FW45-nek, amely általában a nagyobb sebességű pályákat kedvelte eddig.

„Ez minden bizonnyal a segítségünkre lesz, mert eltűnt négy kanyar. És szerintem a pálya karaktere is sokat módosul, de nem a leszorítóerő szintjét tekintve, hanem például a fékezés terén, ami itt mindig kihívást jelent. Az utolsó szektorra mindig komolyan felmelegszenek a fékek, és a gumikopás is jelentős, szóval ez nehezítette a helyzetet.”

Az alpine-os Esteban Ocon eközben úgy véli, az új 16-os kanyar talán egy újabb előzési lehetőséget kínálhat majd számukra. „Ez rendkívül jó hír volt. Egy olyan pályán, ahol nem feltétlenül élvezed annyira a vezetést, jól döntöttek a módosítással. Remélhetőleg segíti majd az előzéseket, ami korábban lehetetlen volt.”

„Biztos vagyok benne, hogy jobban tudjuk majd követni az előttünk lévőt, ami sok mindenen változtat majd.” Hogy végül pontosan milyen hatása lesz az új vonalvezetésnek, azt majd csak a hétvége folyamán fogjuk megtudni, de abban talán bízhatunk, hogy az imént felsorolt szempontok tényleg jó hatással lesznek a pályán zajló eseményekre.

A Ferrari Monzában a Red Bull első számú kihívójává lépett elő. Ezek a dolgok állhattak a háttérben:

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Verstappen és Leclerc egyetért: „Az új vonalvezetés jobb lesz az előzések szempontjából”
Következő cikk Max Verstappen: „Biztos, hogy nem hatszoros világbajnok Lewis?”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország