A szaúdi pálya 2022-es változtatásai még gyorsabbá tehetik azt (galéria)

Ami a konkrét pályaprofilt illeti, csupán egyetlen egy kanyaron változtattak a szervezők, méghozzá az utolsó, 27-es fordulón. Ez volt az a hely, ahol a tavalyi időmérőn Max Verstappen megcsúszott, majd a külső falnak csapta autóját, pedig pole pozíciót érő körön volt.

Emellett számos kanyarnál acéllemezeket helyeztek el, melyek lehetővé tehetik, hogy egy autó ne sérüljön, még ha esetleg meg is érinti a falat. A változtatások révén összességében még nagyobb tempót érhetnek majd el a versenyzők, pedig már a tavalyi pole kör átlagsebessége is 252 km/h volt.

„A pálya vonalvezetése megegyező marad, kivéve a 27-es kanyart. Egyes helyeken kicsikét hátravittük a korlátokat, hogy jobb legyen a kilátás a kocsiból” – mondta Martin Whitaker, a futamot rendező cég vezetője.

„Egy kicsivel gyorsabban körbeérhetnek majd, ha eddig nem lett volna elég gyors. A legtöbb változtatást idén csináltuk meg. A kért módosítások nagy részét már megoldottuk, de lesz néhány, melyre több idő kell.”

„A 23-as és 24-es kanyar belső felén például tovább tart megoldani a láthatóság javítására irányuló intézkedéseket, így erre nem volt időnk. Az FIA versenyigazgatója viszont szólhat a pilótáknak, hogy ott figyeljenek oda jobban, vagy hogy ne lassítsanak le időmérős körön.”

Whitaker megjegyezte, hogy az F1 és az FIA nagyjából 12-15 ponton kért tőlük változtatásokat. „A pálya annyira gyors, hogy a hátul jövő nagyon hamar megérkezett a lassabb autókra. A legfőbb gondok nem is igazán a futamon, hanem az időmérőn jelentkeztek, mivel ott gyakrabban lassítottak le a versenyzők, hogy helyet hagyjanak maguk előtt.”

16

„Az FIA természetesen a versenyzői eligazításon beszélhet a pilótákkal, hogy egyes helyeken és kanyarokban nem lassíthatnak le komoly mértékben. Mi azonban szervezőként nyilván fontosnak éreztük, hogy megnézzük, mit tehetünk az ügy javítása érdekében.”

Az FIA sem számított ekkora eltérésre az autók oldaldobozainál