A számok nem hazudnak, akkor a Lotus sem: minden az E23-ról
A Lotus F1 Team idei autója késve érkezett meg Jerezbe, azaz még egyetlen kört sem teljesített, de a csapat már mindent tud róla - vagy majdnem mindent. A Mercedes-motorra váltó istálló érdekes tényekkel szolgált.
Az E23 számokban
0 - Ennyi másodpercbe telik egy sebességváltás az E23 váltójával (a hajtás nem szűnik meg a váltások alatt)
0.04 - Ennyivel gyorsabb az E23 minden egyes körben, köszönhetően az egyre kevesebb üzemanyagnak, és az ebből fakadó kisebb önsúlynak (nincs belekalkulálva a gumikopás)
1.6 - Ennyi időre van szüksége az E23-nak ahhoz, hogy 100 km/óráról álló helyzetre lassítson
4 - Ennyi erőforrást használhatnak a versenyzők a 2015-ös szezonban
4.9 - Ennyi idő alatt gyorsul az E23 álló helyzetből 200 km/órára
6 - Összesen hat futamot kell kibírnia egymás után a váltónak, hogy ne kelljen számolni az öthelyes rajtbüntetéssel a csere miatt
8 előre, 1 hátra - A sebességfokozatok száma az E23 váltójában
15 - Ennyi órát vesz igénybe, hogy a szerelők teljesen újraépítsék az autót a pályán, mindezt 12 csapattaggal
87.75 - Ekkora erőhatásnak kell ellenállnia az orrkúpnak az FIA töréstesztjén, mindez Kilojoule-ban értendő
102 - Az FIA ennyivel terheli az első szárny végét a teszteken, ami nem mozoghat többet 10 milliméternél - kilogrammban értendő
220 - Ekkora nyomással dolgozik az autóban lévő hidraulikus rendszer, egy utcai autó abroncsában olyan 1.8 bar nyomás van
702 - Az autó minimumsúlya üresen, kilogrammban
1100 - Celsius, a távozó kipufogógáz hőmérséklete padlógáz közben
1200 - Szintén Celsiusban, ekkora hőmérsékletet érnek el a féktárcsák futam alatt
2500 - Ennyi sebességváltást végeznek el a versenyzők egy átlagos nagydíj alatt
12 500 - Ennyi technikai rajz született az E23 építése alatt (Ez eddig a legtöbb Enstone fennállása óta)
30 000 - Ennyi alkatrészből áll össze az E23
125 000 - Az MGU-H maximális fordulatszáma
250 000 - Ennyi munkaórát öltek az E23 tervezésébe
&feature=youtu.be&t=40m50s
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások