A számok a Mercedesnek kedveznek, de azért Kanada vízválasztó lehet

A számok alapján az idei forma-1-es világbajnokság nem sokban különbözik az utóbbi néhánytól. A Mercedes talán soha ilyen ellentmondást nem tűrően nem kezdett a hibrid éra kezdete óta, és ahogyan az táblázatunkból is látszik, bár az előző két szezon, és az idei tesztek alapján úgy tűnt, a Ferrari szép lassan behozta lemaradását, végül mégis a hátulról voltak képesek bámulni az ezüst autókat.

A Mercedes megmutatta, hogy minden létező kategóriában ők a mérce, amit meg kell ugrani, teljesítményben, megbízhatóságban, sofőrteljesítményben és a taktikában is. Halálos kombináció ez, és ennek köszönhetően jól megérdemelten nyerték mind a hat futamot, végképp lelohasztva azokat, akik tavaly novemberben még azt mondták, ennél úgysem lehetnek jobbak.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 1st position, celebrates after the race

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Ennyire egyértelmű erőkülönbséget az utóbbi években még nem láthattunk. Miután Valtteri Bottasnak volt egy szerencsétlen kalandja Verstappennel Monacoban, Vettel be tudott magának zsebelni egy második helyezést, de ezen felül mindenki, aki nem egy ezüstszürke autóban ül, csak a morzsák után kapkod. Az alábbi táblázatban jól látható, hogy míg a Mercedes szárnyal, a Red Bullon és az Alfa Romeon kívül egy csapat sem tudott javítani tavalyi hat futam utáni pontszámán.

A Mercedes egyelőre úgy tűnik, allergiás a kudarcra, de Bottasék nem ülnek a babérjaikon, sőt, állításuk szerint még jobban motiváltak, egyre meredekebb célokat tűzve ki maguknak. Azonban most kihívás elé kerülnek, lévén a Gilles Villeneuveről elnevezett pálya hosszú egyeneseivel erősen a Ferrari erőforrásainak kedvez. Erre reagálva debütál Toto Wolff csapatánál az új motor, amely a szóbeszéd szerint 1000 lóerőre is képes, amivel könnyen versenybe szállhat a maranelloiakkal az egyenesekben, emiatt lehet, hogy mégsem lesz olyan szoros Kanada, mint azt sokan remélik.

2016-ban Hamilton és Rosberg elképesztően uralta a mezőnyt, 21 versenyből 19-et nyertek meg, úgy, hogy egyszer kiütötték egymást, egyszer pedig az első helyről kellett kiállnia motorhiba miatt Hamiltonnak. Montrealban valószínűleg ki fog derülni, hogy ugyanilyen évnek fogunk-e elébe nézni. Amennyiben az ide elhozott fejlesztés beválik, abban az esetben Toto Wolff Ausztriát és Olaszországot is kihúzhatná a problémásnak ígérkező helyszínek közül, sok rajongó nagy bánatára.

Lewis Hamilton eddig hatszor tudott itt nyerni, eggyel kevesebbszer, mint a rekordot tartó Michael Schumacher. Egyelőre optimistán tekinthet előre, 18 ponttal vezet csapattársa előtt a bajnokságban, azonban pontosan tudja, hogy finn csapattársa, Valtteri Bottas ugyanolyan, sőt, talán kicsit jobb kvalitásokkal rendelkezik, mint 2016-os csapattársa, Nico Rosberg. Akkor, számára rémálomszerű befejezésként végül Rosberg emelte a magasba a világbajnoki trófeát, és a paddockban terjengő pletykák szerint Hamiltonnak idén sem nagyon válna ínyére, ha a másik Mercedes venné el tőle hatodik vb-címét.

Idén a brit pályafutása egyébként rengeteg mérföldkőhöz érkezhet el, és ezek közül a hatodik világbajnoki cím csak a jéghegy csúcsa. A pole pozíciók közül a századik került kartávolságon belülre (15-öt kell még belőlük begyűjtenie), de Schumacher futamgyőzelmi rekordját is múlttá teheti (ehhez 14 elsőségre van szüksége), akár még idén, de ha nem is, az ezektől való távolság év végére drasztikusan lecsökkenhet.