A szabályváltozásnak váratlan hatása van a Red Bull és a Ferrari bokszutcai munkájára

A Red Bull az első három forma-1-es futam után toronymagasan vezeti a bokszutcai versenyt, az osztrákok tavaly megnyerték a a DHL Pit Stop Cupot, de 2018-ban nem volt ekkora a különbség. Ugyanakkor az összevetés alapján a Ferrari, a McLaren és a Toro Rosso is sokat javult.

E mögött az előrelépés mögött pedig az a tiltás áll, amelyet az idei évre vezettek be, vagyis, hogy az első tengelyben megtiltják a levegő áramoltatását. A Red Bull, a Ferrari, a McLaren és Toro Rosso is élt a helyzettel, és a szabályozásnak hála előnyt jelentett a számukra.

Ettől az évtől tilos a levegőt keresztülvezetni az kerékagyon, az úgynevezett befújt tengely ugyanis nagyobb átmérőjű tengelyből áll, amelynek speciális, nagyobb kerékanyákat követel meg. Azzal, hogy a szabály változott idén, márpedig Mario Binotto szerint ez tizedeket hozhat a bokszban. "A kisebb kerékanyákkal átlagosan két-három tizedmásodpercet nyerünk a kiállásoknál" - mondta a Ferrari csapatfőnöke.

Az ok pedig, hogy így a kerékanyákat kisebb nyomatékkal kell rögzíteni, és könnyebb lazítani is. Ennek másik előnye, hogy a kerékanyákat már nem lehet ferdén rögzíteni. Legalábbis nehezebb: "Mindenesetre nekünk Melbourne-ben sikerült megcsinálni Grosjeannal" - mondta kínosan mosolyogva Günther Steiner.

A Haas nem is nyertese a változtatásnak, még ha tavaly a fenti csoportba tartozott is. "Nem felejtettük még el a tavalyi melbourne-i drámát, ezért még nem mer mindenki kockázatot vállalni" - vallotta be Steiner, megvilágítva az amerikai csapat a bokszutcai munka alapján elfoglalt nyolcadik helyét.

A Mercedes egy picit elmarad tavalyi eredményétől. "Mi már tavaly sem használtuk az első tengely körüli levegőáramlást, így mi maradtunk a tavalyi szinten" - vallotta be Ron Meadows, a Mercedes csapatmenedzsere.

Lewis Hamilton kerékcseréje

Fotó készítője: Steve Etherington / LAT Images