Forma-1
31 júl.
Ez az esemény véget ért
08 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
Ez az esemény véget ért
03 szept.
Ez az esemény véget ért
11 szept.
Ez az esemény véget ért
25 szept.
Ez az esemény véget ért
08 okt.
Canceled
13 nov.
Canceled
Teljes eredmény:

A Renault-t Enzo Ferrari inspirálta az F1-es csapat Alpine-ra átnevezésében

megosztás
hozzászólás
A Renault-t Enzo Ferrari inspirálta az F1-es csapat Alpine-ra átnevezésében
Szerző:
, Szerkesztő

Enzo Ferrari sosem csinált titkot abból, hogy csak azért kezdett el utcai autókat is gyártani, hogy ezzel is megteremtse a szükséges pénzügyi alapot a Forma-1-es csapata működéséhez. A Renault hasonló elvet honosíthat meg az Alpine esetében.

A Ferrari sikeresen honosította meg ezt a kétirányú kapcsolatot a cég két, egymástól szinte teljesen független divíziója között, Luca de Meo, a Renault új vezérigazgatója, aki a hűtlen kezelési és szökési botrányba keveredett Carlos Ghosn helyét vette át, hasonló működési elvet akar adni az Alpine-nak is.

A Renault, mint gyári csapat kilépéséről sokat lehetett hallani a tavasszal, amikor még bizonytalan volt, hogyan alakul a koronavírus-járvány, illetve a Concorde egyezményt sem véglegesítették még.

Az új, még alacsonyabb költségsapka, és az igazságosabb pénzelosztás azonban a Renault-t is meggyőzte a folytatásról, és mindegyik gyártó azt reméli hogy a Forma-1-es csapatuk önfenntarthatóvá válik, erről Toto Wolff is értekezett, aki elárulta, hogy a Daimler jelenleg körülbelül 30 millió eurót tesz a csapatba, a brixworth-i motorrészlegbe pedig még többet, azonban érthető módon a sikereik miatt jelenleg profitál a Daimler a csapatból.

De Meo célja most az lehet, hogy az eredeti Ferrari elmélet szerint az F1-es sikereken keresztül futtassa fel a márkát, amelyet 22 év szünet után 2017-ben élesztett újra a Renault az új A110-zel.

Alpine A110 in Albert Park

Alpine A110 in Albert Park

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Az érdekes az lesz, hogy a motorsport köré felépített vállalkozásunkkal képesek leszünk-e újra finanszírozni a motorsport elköteleződéseinket” – mondta de Meo az Olasz Nagydíjon.

„Az én elképzelésem az, hogy ez a két dolog egy belső rendszert, egy körforgást alakítson ki, amivel hosszú távon meg tudjuk alapozni a motorsport projektjeinket. Ez még csak remény. A számolást persze el kell végeznünk, valamint azt, hogy milyen termékeket bocsájtsunk a piacra, mennyibe kerüljenek, milyen megtérüléssel számolhatunk. Csináltam már ilyet a múltban, szóval tudom, hogy működhet.”

A terv azonban nem jár kockázatok nélkül: a Renault kivonult a Formula E-ből, átadva a gyártók kedvenc játszóterén a helyet a Nissannak, hogy teljes erőbedobással a Forma-1-es projektre fókuszáljanak, visszahozták Fernando Alonsot, a márka legsikeresebb versenyzőjét, akire sokan még most is kék-sárga autóban emlékeznek vissza. Akármennyire szépen csengő név az Alpine a motorsport rajongók között, a Renault elveszítheti azt a sok millió euró marketingprofitot, amit a csapat felfuttatásával reméltek.

Fernando Alonso, Renault F1 Team R26

Fernando Alonso, Renault F1 Team R26

Fotó készítője: Sutton Images

De Meo szerint ugyanakkor a Renault egyszerűen túl nagy márka ahhoz, hogy az Alpine-ra bárki az anyacég, a Renault nélkül gondoljon. Az is meggyőződése, hogy az Alpine újraélesztésének lehetséges profitja messze felülmúlja azt a veszteséget, amely a Forma-1-es csapat elvesztése jelenti Renault identitásának.

„Már 120 éve itt vagyunk” – mondta a Renault-ról. „Nem hiszem, hogy ez a lépés bárhogyan is veszélyeztetné azt a képet, amely kialakult a Renault-ról. Egy nagy, tradicionális márka, amit mindenhol ismernek. Vannak problémáink, és sok kihívás áll előttünk, de nem hiszem, hogy a márka ismertségével gond lenne.”

„Ez a döntés szerintem megfelelő ahhoz, hogy továbblépjünk, valami új, a vásárlók számára izgalmas felé. Természetesen az ilyen döntéseket sok kutatás, teszt, megbeszélés előzi meg, és minél jobban belementünk, annál többen mosolyogtak vissza. A szakértők adatai is ígéretesek, szóval biztos vagyok abban, hogy ez egy nagyon, nagyon jó sztori lesz.”

Ricciardot is meglepte, hogy Bottas mennyire lassú volt.

Ajánlott videó:

Vettel: nincsenek az életben olyan rövidítések, amelyek megmentenének minket a szenvedéstől

Előző cikk

Vettel: nincsenek az életben olyan rövidítések, amelyek megmentenének minket a szenvedéstől

Következő cikk

Kubica nem zárja ki az újabb visszatérés lehetőségét

Kubica nem zárja ki az újabb visszatérés lehetőségét
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , F1Biz
Csapatok Ferrari , Renault F1 Team
Szerző Köles István Ákos