A Renault szerint irreálisan sokat vártak tőlük idén az F1-ben

A Renault F1 Team nagyon sok fejlesztést hajtott végre a főhadiszállásán és a motorközpontjában is, de időről időre arról szólnak a hírek, hogy nem biztos a gyártó jövője a Forma-1-ben. A márka jelen állás szerint 2021-től, az új szabályok életbelépésekor csak a saját csapatának fog motorokat szállítani, miután a McLaren megállapodást kötött a Mercedesszel.

A franciák szerint ez nem jelent nekik hátrányt a közeljövőben, és összességében még előnyt is kovácsolhatnak belőle, mivel így csak saját magukra koncentrálhatnak. Közben nagyon úgy tűnik, hogy nem lesz meg a konstruktőri 4. hely, amit tavaly megszereztek a Haas ellen, mivel a McLaren nagyon magabiztosan vezeti a középmezőnyt 111 ponttal a 77 pontos Renault előtt.

Az ingadozó forma, a megbízhatósági kérdések és a szerencsétlen futamok nagyon sok pontba fájtak a Renault-nak. Cyril Abiteboul, a Renault csapatának vezetője a lapunk kérdésére elismerte, nem volt még ilyen nehéz éve, mint amivel idén szembesült, noha a Caterham istállónál sem volt könnyű a helyzet. A szakember szerint idén túl sokat vártak a Renault-tól.

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Nagyon nagy volt idén a nyomás. Ez egy kemény időszak, és az elvárások szintje miatt messze a legnehezebb évről beszélhetünk, amit személyesen átéltem, de nem hiszem, hogy mi ilyen dolgokról beszéltünk volna, ahogyan azt sem, hogy ilyen célokat állítottunk volna magunk elé. Mindig is azt mondtuk, hogy a negyedik hely a célunk, és egyértelműen nem vagyunk ott, mivel az ötödik helyen állunk. Ugyanakkor a beruházásainkkal, különösen Daniel (Ricciardo) érkezésével és az újabb érkezőkkel az emberek azt kezdték el gondolni, hogy magasabb elvárásokról van szó, de nem igazán ez volt a helyzet.”

„Még mindig alulteljesítettünk, de az emberek túlbecsülték a valós elvárásokat, és a tényleges célt. A kettő között pedig nagy a különbség. Idén egy olyan autóval rendelkezünk, ami nagyon érzékeny, és az bizonyos körülmények között rendkívül jól működik, míg más helyzetekben már nem olyan jól. Szóval egy olyan szoros középmezőnyben, mint ez, azt jelenti, hogy a 4. és 5. hellyel Monzából Japánban már a 15. helyen voltunk.”

„Megértem, hogy kívülről az emberek azt gondolhatják, hogy elveszítjük a fonalat, de tudjuk, hogy bizonyos feltételek miatt hatalmas küzdelembe kerültünk, és nagyon keveset tehetünk.” - tette hozzá a francia, aki hisz abban, hogy 2020-ban versenyképesek lehetnek, miután idén tanultak a hibákból, és azokból a problémákból, amikkel szembesültek.

A Renault minden olyan területtel küszködik idén, ami az új szabályokhoz köthető, ami nemcsak az aerodinamikát jelenti. Ez pedig nagyon sokba került számukra, és emiatt is tartanak ott, ahol most vannak. Abiteboul hangsúlyozta, ezeknek a javításoknak a nagy részét nem lehet megtenni az idei autóval, így az új modellre koncentrálnak, független attól, hogy még mindig vannak fejlesztések az aktuális csomaghoz és jövőre keveset változnak a szabályok.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.