A Renault szerint gyorsan növekszik majd a turbók teljesítménye: mindez érdekes rivalizálást nyújt

Idén már csak három motorgyártó verseng az F1-ben - Ferrari, Mercedes, Renault -, miután a Cosworth kiszállt, a Honda pedig csak jövőre érkezik. A teljesen új technika tiszta lapot jelent, és meglepő fejlődés, egyben váratlan különbségek adódhatnak az egyes cégek termékei között - de az előrelépés mindenkinél ugrásszerű lesz.

"Képzeljük el, hogy van egy optimális megoldás a technikai feltételeknek és a sport körülményeinek megfelelően, és a különböző résztvevők eltérő módon fognak hozzáállni ehhez az optimumhoz - legalábbis kezdetben"- kezdte a Renault szakembere. "Minden egyes erőforrással kapcsolatos projektre igaz, hogy a technológia éretlensége miatt hirtelen változhat a teljesítmény, és mint minden radikális technikai változás esetében, most is arra számítunk, hogy a fejlődés rendkívül gyors lesz. Az egyes ellenfelek tempója jobban változhat annál, mint amihez hozzá vagyunk szokva. Ugyanakkor nem kellene alábecsülnünk, mennyire versenyképesek az F1-es csapatok - a lépés nyers lesz, de nagy, és gyorsan konvergálni fogunk egy optimális megoldás irányába."

Hangsúlyozta, egyelőre csak virtuálisan és tesztpadon próbálgatták a motorokat, de nem kell aggódni a tempó miatt.

"Eleget tettünk a legoptimistább előrejelzéseknek. Hisszük, az erőforrás nagyon erős lesz, és mindez több mint elég lesz ahhoz, hogy gyorsak legyenek az autók. Valamilyen szinten más lesz, ahogy az autók szállítani fogják ezt a teljesítményt, köszönhetően a motoroknak és az aerodinamikát érintő szabályoknak. Meglehetősen más lesz a vezetési élmény is, de abszolút igazi tempót fogunk látni a pályán."

Tehát nem kell aggódni, mivel 2014-ben is versenyzést fogunk látni a pályákon? "Idén sok olyan tényező lesz, melyek megjósolhatatlan végkifejlethez vezetnek, és legtöbben úgy tartják, a kiszámíthatatlan eredmények jók egy sporteseményen"- reagált White. "Tartanunk kell magunkat pár alapvető tényezőhöz; 22 autó lesz a rajtrácson, és miután kialszanak a lámpák, az a srác lesz a nyertes, aki először látja meg a kockás zászlót. Közben pozíciókért zajló csaták lesznek a pályán, ami azt jelenti, igazi versenyzés történik majd."

Egy fontos különbségre is felhívta a figyelmet, mely leginkább az üzemanyag-menedzsmentből következik.

"Az lesz az egyik legnagyobb különbség 2013 és 2014 között, ahogy a csapatok menedzselik majd a versenyeket. Helytálló, ha azt mondjuk, hogy erre több lehetséges mód is van, és ez eltérő forgatókönyveket fog eredményezni, miközben eltérő lehetőségeket fedezünk fel az energia és az erő kezelésére. Habár a rendelkezésre álló készlet más, a versenyzés alapjai nagyon is hasonlatosak maradnak. Végül is a versenyzőknek kell megragadni a lehetőségeket, melyek adódnak számukra."