A Renault szerint el kell törölni az üzemanyagkorlátot: az F1 maradjon meg F1-nek

A Renault szerint el kell törölni az üzemanyagkorlátot: az F1 maradjon meg F1-nek

Cyril Abiteboul szerint semmi értelme megszabni, hogy mennyi üzemanyagot lehet betölteni a kocsikba, mert ezzel az endurance versenyzés irányába mennek el, ami nem jó üzenet, pontosabban ártanak vele az F1-nek. Eleve mindenki arra törekszik, hogy...

Zajlik a vita a 2017-es szabályokról, ez igaz a motorokra is. Egyesek szerint az a megoldás, ha eltörlik az üzemanyagkorlátot, és annyit lehessen betankolni a futamra, amennyit akarsz. „A Forma-1 sprintversenyekből áll, és normális esetben folyamatosan képesnek kellene lenned támadnod ezek alatt”- mondta Abiteboul.

„Elég, ha az üzemanyag-átfolyást szabályozzák. Nem kell korlátozni a benzinmennyiséget”- folytatta a francia szakember. Jelenleg 100 kg áll rendelkezésre egy futamra, és óránként 100 kg üzemanyag folyhat át a rendszeren. „Ugyanakkor biztosítani kell azt is, hogy semmilyen művi módon ne használják az elektromos motorokat üzemanyag elégetése révén. Ez teljesen ellentéte lenne annak, mint amit közvetíteni akarunk”- jegyezte meg.

Manapság egyre többször merül fel a WEC neve az F1 ellenpólusaként, ami a hosszú távú mivolt ellenére akár izgalmasabb is tud lenni. Abiteboul szerint nagyon fontos, hogy az F1 ne akarjon elmenni a WEC irányába, maradjon meg sprintnek.

„Nagyon is támogatom, hogy a Forma-1 Forma-1 maradjon. Nem kellene a hosszú távú versenyzés felé orientálódni. Ha keresztezzük az F1-et a hosszú távú versenyzéssel, akkor veszélybe sodorhatja az F1-et. Az endurance-ban a hatékonyságról, az állóképességről van szó, és arról, hogy nagyon hosszú távokat bírj ki probléma nélkül.”

Szerinte abban semmi újdonság nincs, hogy a csapatoknak és a gyártóknak ügyelni kell az üzemanyagra, kezelni annak felhasználását. „Már a V8-as korszakban is volt üzemanyag-menedzsment. Része volt a taktikának, hogy optimalizálják a köridőket az egész versenyre nézve, mindezt stratégiai szempontok miatt. Ez mindig is része volt a Forma-1-nek, de az üzemanyagmennyiség korlátozása nélkül. Ezért is hagynám el ezt teljesen.”

Ugyan a jelenlegi motorok esetében 30-40 százalékos hatékonyságról beszélhetünk, „de tönkreteszi ezt a fantasztikus hírt az, hogy a rajongók úgy gondolják, hogy az üzemanyag-korlátozás miatt csak a spórolásról szól minden”. Miközben a Renault szeretné, hogy lazítsanak a szabályokon ezen a téren, a Mercedes nem – ami érthető is, hiszen dominálnak, ráadásul ez ellentmondana a zöld üzenetnek. „Elmondtam a véleményem, Toto is az övét. Meg fogunk egyezni.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING