A Renault szerint a Mercedes, a Red Bull szerint a Renault a leggyengébb motor

2019 egy átmeneti év volt a Red Bull Racing számára, ugyanis ettől a szezontól kezdve már a Honda, nem pedig a Renault erőforrását használták. Az első közös évükre az 5 győzelmet tűzték ki célnak, és végül háromig jutottak, Max Verstappen révén pedig még 2 pole-pozíciót is szereztek.

Jövőre pedig jön a következő „felvonás”. A Red Bull szeretne borsot törni a Mercedes orra alá, ebben pedig segíthet nekik az, hogy a Honda sokkal közelebb került a többi motorgyártóhoz. Sőt, a Red Bull számításai szerint már csak egy számjegyű lóerővel vannak lemaradva a Mercedestől versenykörülmények között. A Ferrari viszont előttük jár, a Renault pedig az utolsó.

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul másként látja a dolgot: „A mi méréseink szerint a Ferrarié és a miénk a legerősebb motor a versenyeken. Utánunk következik a Honda, a Mercedes pedig az utolsó.”

A Mercedes szerint pedig a Ferrari az első, utána jön a Mercedes, majd a Honda, végül a Renault. A német istálló mérnökei szerint csak a Ferrari előnye jelentős, a Honda és a Renault közötti különbség pedig minimális.

A csapatoknak rendelkezésükre állnak GPS-adatok is, viszont mivel ez egy sokváltozós dolog, nem lehet ezek alapján sem egyértelműen megmondani, hogy melyik motor mennyivel erősebb melyiknél. Például közrejátszik a leszorítóerő szintje, a gumik állapota, a szélárnyék vagy annak hiánya, a DRS és a motorbeállítások – ahogy ezt a Mercedes motorért felelős igazgatója, Andy Cowell is elmondta.

A Red Bullnak viszont a sok pozitív dolog mellett negatívumból is kijutott a Hondának köszönhetően, mivel többször rajtbüntetést kaptak a motorcsere miatt. Ha pedig az osztrák istálló 2020-ban a címért akar harcolni, akkor ezt nem engedheti meg magának.

Megbízhatóság kapcsán valószínűleg előrébb jár a Honda 2019-ben, mint a Renault járt 2018-ban. Nem voltak gyakoriak a motorhibák a japán gyártónál, viszont ez nem jelenti azt, hogy megbízhatóság terén minden tökéletesen ment.

Abu Dhabiban Max Verstappen a kiállást követően kezdett el panaszkodni a motorra. A holland azt nem tudta megmondani, hogy mi nem stimmel, csak azt, hogy valami nincs rendben. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko a futam után ezt nyilatkozta:

„A motorvezérlés egyelőre nem ismert okok miatt megváltozott. Ennek eredményeképpen jött a válaszreakció. És gond volt a motorfékkel.”

Viszont a győzelemre akkor sem lehetett volna esélyük, ha minden rendben lett volna a motorral. Max Verstappen és a Red Bull számára a második hely volt a maximum Abu Dhabiban.

„A hendikep nélkül sem vertük volna meg a Mercedest. Jó volt a versenytempónk, de ők még gyorsabbak voltak.” – mondta Verstappen a verseny után.

A Red Bull tehát tudja, rengeteg kell dolgozniuk azért, hogy elkapják a Mercedest, akik sok területen elöl járnak. Senki nem kezeli annyira jól a gumikat, mint ők, a Mercedes hibázik a legkevesebbet és az ő teljesítményük a legkiegyensúlyozottabb.

Eközben a Red Bull teljesítménye túlságosan ingadozó. 2019-ben jól kezdték a szezont, a nyári szünet előtt érkezett el a csúcspont, a nyári szünet után visszaestek, majd a szezon végére ismét jó teljesítményt nyújtottak. A Red Bull mérnökei így értékeltek:

„Aerodinamika terén nem vagyunk annyira stabilak, mint a Mercedes. Túlságosan érzékenyek vagyunk a szélre és a hőmérsékletre.” – ezeken a területeken tehát mindenképpen előre kell lépnie az RB16-nak.

Az Aston Martin tovább folytatja a Valkyrie tesztelését, amelynek hangja már most a világ legjobbjaival vetekszik.