A Renault Sport visszafogott elvárásai: 3-5 futam után az élen, addig top 10 második fele

A Renault Sport elnöke a Speedweeknek adott interjúban elmondta, már az első jerezi tesztnapon rádöbbentek, komoly gondokkal állnak szemben. "Még mindig van pár nap az első futamig, és most versenyfutás zajlik az idővel. A problémánkat a szoftver optimalizálása jelenti"- mondta Jalinier.

Azt is elárulta, hogy pontosan körülhatárolták a problémát. "Igen, a hardver terén nagyon magabiztosak vagyunk"- reagált. "Maga a motor, az elektromos berendezések, és az akkumulátorok nem okoznak problémát, és ezek nagyon versenyképesek"- folytatta. Majd megjegyezte, "el kell érniük, hogy minden összeilleszkedjen, csomagként működjön." Az egyik probléma a nyomatékleadás, pontosabban annak szabályozása. "Még mindig problémáink vannak az erő adagolásával, nem lehet finoman vezetni az autót. Azon dolgozunk, hogy ezt optimalizáljuk."

A finomhangoláson túl további kérdéseket is meg kell oldani. "Ezen kívül dolgoznunk kell még különböző biztonsági procedúrákon. Ha valami tönkremegy az erőátvitelben, biztosra kell menni, hogy lekapcsol, vagy átvált egy biztonságos üzemmódra. Bizonyos területeken még nem sikerült elérni ezt, ezért is van még mindig pár problémánk. Nincs szó óriási gondról, egyszerűen javítani kell a szoftveren."

Újra megerősítette, hogy "a hardver miatt nem kell izgulniuk", és most a tesztpad segítségével ellenőrzik a Bahreinben gyűjtött adatokat. Az első futamot illetően adódhatnak még komoly meglepetések.

"Teljesen őszintén: Melbourne-ben nem leszünk abban a helyzetben, hogy nyerjünk. Ugyanakkor olyan helyzetben kell lennünk, hogy egy elfogadható pozíciót tartsunk - talán a legjobb tízben"- ismerte el. "De nem úgy lesz mint tavaly, tehát nem az elöl lévő pozíciókról van szó. Szükségünk van még pár versenyre, hogy egészen elöl legyünk - talán három vagy öt nagydíjra. De nem többre. Ahogy mondják, bármikor érhet meglepetés a versenyen vagy amikor kint vagy a pályán. Tehát nem számítok arra, hogy a kezdettől fogva az élen leszünk."

Jalinier elmondta, körülbelül 350 ember dolgozik a motoron, de nem mindenki Renault-alkalmazott, mivel beszállítók emberei és specialisták is vannak a táborban. Az erőforrást a Mecachromenál építik össze, és ott nagyjából 70 alkalmazott tevékenykedik.