Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

A Red Bull a Honda felé húz, miközben a Renault a semmiért sürgeti őket?!

megosztás
hozzászólás
A Red Bull a Honda felé húz, miközben a Renault a semmiért sürgeti őket?!
Szerző:
2018. jún. 14. 13:23

A Red Bull az Osztrák Nagydíjig hozná meg a döntést a jövő évi motorpartneréről, míg a Renault egy korábbi választ szeretne. A kettő között csupán néhány nap a különbség.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 arrives in parc ferme
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
ccho, Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport Consultant and Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Cyril Abiteboul, a Renault első embere szeretné, ha a Francia Nagydíj előtt pont kerülne a motorkérdés végére. A Red Bull tanácsadójának, Helmut Markónak a válasza: "Vagy a Francia Nagydíj előtt vagy után: csak néhány nap ide vagy oda. Nem tudom, hogy mi lehet ennyire fontos. A döntésünket megosztjuk a Francia és az Osztrák Nagydíj között."

További híreink:

Taktikailag lehet, hogy a Renault ezzel hibázott, ugyanis nem éppen a legelőnyösebb "pisztolyt tartani a bikák fejéhez", ha a végleges döntés amúgy is pár napon belül megszületik. Lehet jobb lett volna türelmesen kivárni azt az extra versenyt - véli a német Auto, Motor und Sport.

Ha a Red Bull a Kanadai GP-t veszi alapul, akkor a Renault áll rosszabbul. A Honda 20 lóerővel erősödött, ami három tizedmásodpercet jelent a Toro Rossónál. Mivel Pierre Gasly autójában oda-vissza cserélgették a régi és az új erőforrást, így a közvetlen összehasonlítás meg is van. 

A Renault is 20 lóerőt mozgósított, és a szezon elejétől csak a belsőégésű motorral három tizedet hoztak. Csakhogy ez egyelőre csak a gyári istálló és a McLaren számára elérhető - a Red Bull mindebből 12 lóerőpluszt látott. Lévén, hogy a bikák más üzemanyaggal és olajjal mennek.  

A Red Bull beszállítója, a Mobil a következő üzemanyag-fejlesztését egyelőre a futópadon a Renault új specifikációjához illeszti. "Az új üzemanyag a Magyar Nagydíj előtt nem vethető be." - ismerte be Marko. 

Ricciardo a Német GP-n kaphatja meg az első büntetését 

Az üzemanyag csak egy szempont, ami a Honda mellett szól. A japánok ugyanis a fejlesztéseknél a Mobilra koncentrálhatnának. A Toro Rosso is az amerikaiakkal dolgozik együtt, és a Honda esetében a Red Bull kvázi gyári csapattá válna. A megállapodás pénzügyileg biztos, hogy jobban megtérülne.

A Honda már át is szervezte a vállalatát, hogy kiléphessenek az elszigeteltségből. A Mercedes korábbi alkalmazottja, Axel Wendorff segít ebben, míg a belsőégésű motor fejlesztését illetően a svájci szakember, Mario Illien látja el őket ötletekkel. A Honda ezentúl néhány F1-es tapasztalattal rendelkező mérnököt is felvett. 

Sőt a japánok megbízhatósága is fejlődött. Az Ausztrál Nagydíjon tapasztalt MGU-H problémát gyorsan megoldották. A Renault esetében így is vannak gyerekbetegségek. Daniel Ricciardo motorját Kanadában például "összetákolták" - az egyes MGU-K a kettes akkumulátorral futott - a monacói MGU-K drámát csak így élte túl büntetés nélkül. 

"Ennek ellenére nem számítunk büntetésre Danielnél." - jegyezte meg Horner. Marko a tervet is ismertette: "Reméljük, hogy a büntetést egészen a Német GP-ig kitolhatjuk. Most ez a terv. A motorok esetében azonban sosem tudhatod mit hoz a holnap."

Következő cikk
Vettel unalmas életet szeret élni

Előző cikk

Vettel unalmas életet szeret élni

Következő cikk

Hamilton: „A gyengeség jele lenne, ha kételkednék a bajnoki címben”

Hamilton: „A gyengeség jele lenne, ha kételkednék a bajnoki címben”
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás , Renault F1 Team
Szerző Zajos Klára