Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

Renault: nem nagy ügy az egységes váltó, csak időben szóljanak róla

megosztás
hozzászólás
Renault: nem nagy ügy az egységes váltó, csak időben szóljanak róla
Szerző:
Társszerző: Scott Mitchell
2019. márc. 2. 10:00

A Renault Sport F1 Team szakemberei egyáltalán nem tartanak attól, ha bevezetik majd az egységes váltószerkezetet – csak az a lényeg, hogy kellő információval rendelkezzenek róla, és lehetőleg időben megkapják azt.

A 2021-re tervezett szabálycsomag egyik eleme, hogy egységes váltószerkezetet vezetnének be, amit biztosíthat egy csapat vagy egy külsős beszállító is a mezőny számára. Ez jelentős változást okozna az eddig bevett működésben, csökkentve a költségeket, és bizonyos tekintetben gátat szabva a személyre szabott képzelőerőnek. A Renault hajtásláncért felelős mérnöke egyelőre nem tud részletekkel szolgálni arra vonatkozóan, mindez milyen hatással lenne a fejlesztési folyamatra és a kocsi konstrukciójára, de nem tart a fejleménytől.

„Először is: nem tudjuk, milyen lesz a motorszabály”- mondta Remi Taffin óvatosan. „A váltót hozta fel, ez egyetlen része az autónak. Nem lesz olyan nagy hatása, mint azt képzelik. Nem lesz nagy változás, ha fair akarok lenni.”

„A valóban nagy horderejű dolog, amivel kapcsolatban dönteni kell, azok maguk a motorszabályok. Rögzíteni kell őket, így meghatározott keretekkel tudunk dolgozni. Magasabb fordulatszámot és nagyobb teljesítményt emlegetnek. Ha a felépítés marad ugyanez, akkor részünkről rendben van.”

Az egységes váltó bevezetése egyszerre jelenthet előnyt vagy hátrányt - kérdés, a Renault esetében melyik érvényesülne?

„Gyanítom, ez a kérdés inkább Nicknek (Chester, a kasztniért felelős mérnök) szól, miután váltóról van szó”- mondta. „Ami a hajtásláncot illeti, úgy fogalmaznék, nem nagy ügy. Mi megcsináljuk a magunk dolgát a váltót illetően, Nick is a magáét, és teszteljük a motorral. Ez módosulhat, ha sztenderd belső egységet vezetnek be.”

Az említett Chester elmondta, faragni lehet a költségeken az egységes elemmel, „ezért is beszélnek róla”, jegyezte meg.

„Korlátozni fogja a burkolást, de gyanítom, ez mindenkire állni fog”- folytatta. „Nagyon is azon fog múlni, hogy mennyire vonják be a csapatokat, mennyit láthatnak belőle. Ha elég sokat, akkor köré tudják tervezni a ’21-es csomagot. Ha nagyon későn érkezik, akkor az megnehezíti, mert küzdelmes lenne megtervezni az autót úgy, hogy nem tudod, miként fog festeni a váltó. Ha megfelelően kezelik, rendben lehet.”

Következő cikk
Mexikó egyelőre nem része a 2020-as F1-es naptárnak

Előző cikk

Mexikó egyelőre nem része a 2020-as F1-es naptárnak

Következő cikk

Ricciardo: sok pénzt spóroltam a Red Bullnak

Ricciardo: sok pénzt spóroltam a Red Bullnak
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Dénes Gergely