BRÉKING

A Renault szerint nem lesz egyszerű megegyezni a 2021-es szabályokról...

A Forma-1 irányítói komoly vitákon mennek majd keresztül, ha meg akarnak egyezni a 2021-es motorszabályokban - véli a Renault igazgatója, Cyril Abiteboul.

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, Toto Wolff, Executive Director, Mercedes

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, Toto Wolff, Executive Director, Mercedes

LAT Images

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Team Managing Director
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal with Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsport Consultant; Jerome Stoll, Renault Sport F1 President; and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Starting grid
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 leads at the start
Patrice Ratti, Renault Sport Cars General Manager with Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Teams pack equipment at the conclusion of Bahrain's two-day test

Az előző hónap végén már megkezdődtek a tárgyalások a Forma-1 jövőjéről. Bár Abiteboul szerint abban egyetértettek, mi a gond a jelenlegi szabályokkal, egy részletes megoldásban nehéz lesz kiegyezni - főleg, ha minden résztvevőnek egyet kell értenie benne. Beleértve a szurkolókat is.

"Ez tipikusan olyan terület, ahol a megoldásokat nem könnyű megtalálni. A technológia összetettsége, illetve a kérdés bonyolultsága miatt sem." - mondta Abiteboul a Motorsport.com-nak. 

"Az autógyártóknak elégedettnek kell lenniük, hiszen a jelenlegi modellt ők finanszírozzák. Talán létre lehetne hozni egy más modellt, ahol az autógyártók nem olyan fontosak az üzlet szempontjából, de jelenleg nem ez a helyzet."

"A szurkolókat is boldoggá kell tenni, ahogy az ügyfélcsapatokat is, szóval nem egy könnyen megoldható helyzet."

"Szerintem az elemzés alapján megegyezhetünk - hogy mi jó, illetve hogy mi rossz a jelenlegi formulával."

"Szerintem nehezebb lesz megoldást találni, és nem csak politikai okokból, vagy a versenyelőny szempontjából, de kicsit mindig ott lesz, hogy akik most az élen vannak, azok megpróbálják megvédeni az előnyüket, és ez így fair."

"A másik dolog, ami nehéz lesz, hogy a csoport megtalálja a megfelelő választ - ez azonban a csapatok, az FIA és a Liberty feladata."

 

A kezdeti meeting alapján a hibridnek maradnia kellene, azonban nagyobb hangsúlyt kellene helyezni a motorhangra. 

"Az elektromos irány sosem tűnik el, ez biztos, de szükségünk is van erre, a hibridre." - tette hozzá Abiteboul - "Talán több is kell a belsőégésű motor és a hibrid keverékéből, de ezt nem tehetjük meg a show rovására."

"Kell a hang, és a Forma-1-nek le kell nyűgöznie a szurkolókat. Jelen pillanatban ezt nem tudjuk teljesíteni."

A Renault hosszú ideje szeretné, hogy a költségeket is csökkentsék a sportban, és már egy ideje a költségvetési sapka támogatói. 

"Anélkül, hogy belemennénk a technikai részletekbe, és megint minden tanulmányt átnéznénk, az autógyártóknak is túl drága, ahogy az ügyfeleknek is. Mindenesetre annyiban egyeztünk meg, hogy a költségvetési sapka ezen segítene."

"Hogy mi a következő lépés? Ez kihívás, egy közös kihívás. Csak remélni tudom, hogy a közös kihívás végén a paddock-ban mindenki összedugja majd a fejét, hogy megtaláljuk a megoldást." 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A McLaren beleegyezett Indy-be, mert nem akarta "kinyírni" Alonso motivációját
Következő cikk Ezen a napon: sztrájkkal vette kezdetét az egyik legbotrányosabb F1-es hétvége

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország