A Renault nem ért egyet Sainzzal: nem vétettek stratégiai hibát

megosztás
hozzászólás
A Renault nem ért egyet Sainzzal: nem vétettek stratégiai hibát
Adam Cooper
Szerző: Adam Cooper
Fordította:: Zajos Klára
2018. máj. 28. 12:43

A Renault megvédte a stratégiájukat, ami miatt Carlos Sainz csalódottan nyilatkozott a Monacói Nagydíj végén.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Brendon Hartley, Toro Rosso STR13
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18 battle
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18 leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team, and Fernando Alonso, McLaren
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team, and Fernando Alonso, McLaren

Sainz a verseny leintését követően megkérdőjelezte csapata stratégiai döntését, miszerint ultralágyakra váltottak a kiállásakor - a nyolcadik helyről ugyanis szerinte emiatt esett vissza a 10. pozícióba. 

A spanyol több mint 40 másodperccel csapattársa, Hülkenberg mögött ért célba, aki a TOP 10-en kívül rajtolt, de Sainz végül el is engedte, hiszen a friss abroncsokon jobb tempót diktált. 

A Renault fiatalabb versenyzője szerint szuperlágyra kellett volna váltaniuk a második etapra, mely 62 körből állt - Sainz szerint csapata túl optimista volt az abroncsok teljesítményét illetően. 

Renault F1-es csapatfőnöke, Cyril Abiteboul megvédte a stratégiát. 

"Szerintem ha a szuperlágyat tesszük fel az ultralágy helyett, az csak még rosszabb lett volna a verseny vége felé." - ismerte be Abiteboul. 

"Amikor így döntöttünk, talán nem volt egyértelmű, hogy miért, de a verseny végén már látszott, hogy ez volt a megfelelő stratégia."

"Carlos nagyon nehéz versenyt zárt, el kellett engednie Nicót is, hiszen Nico csak így tudta kivitelezni a saját futamát."

"Megint bebizonyosodott, hogy nehéz megérteni ezeket az abroncsokat - úgy tűnt, egy nagyon-nagyon nehéz versenyünk lesz Nicóval, majd az abroncsok hirtelen életre keltek."

"Olyan nehéz átlátni, hogy egy-egy helyzetben mi történik, de biztos vagyok benne, hogy mikor Sainz visszanézi a versenyt, akkor meg fogja érteni."

"Azonban megvitatjuk majd a történteket, és a csapatnak értékelni kell, amit Carlos tesz - a jövőben pedig mindezt kézben kell tartanunk."

"Még sokat kell tanulnunk, és jobban meg kell értenünk az ilyen helyzeteket."

Sainzzal a versenyen tapasztalt kommunikációs problémákat illetően Abiteboul hozzátette: "Szerintem a mikrofonja tönkrement - ilyen már a hét korábbi részében is előfordult, szóval ezzel valamit kezdenünk kell."

"Biztos nem kapcsolta ki a mikrofonját - nem az a típus!"

A két Renault a végén eltérő stratégián ment, hiszen Sainz bejutott a Q3-ba, így neki hiperlággyal kellett indulnia, míg Hülkenberg az ultralágyon rajtolt, és egy sokkal hosszabb első etapot teljesített, lévén, hogy a TOP 10-en kívül kvalifikálta magát, és szabadon választhatott gumikeveréket. 

"Látszott, hogy a mi autóinkkal és ezekkel a keverékekkel jobb volt a 11. rajthely, mint a 10. vagy akár Carlos 8. pozíciója." - folytatta Abiteboul. 

"Ez a mi autónknak is betudható, hiszen néhány rivális esetében, mint Gasly Toro Rossója vagy Ocon Force Indiája, működött a stratégia úgy is, hogy hiperlágyon rajtoltak."

"Carlos esetében azonban nem volt más valódi lehetőségünk."

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Monacói Nagydíj
Helyszín Monte Carlo
Versenyzők Carlos Sainz Jr.
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Adam Cooper
Cikk típusa BRÉKING