Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
90 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
97 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
111 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
125 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
153 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
174 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
195 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
209 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
230 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
244 nap
Teljes eredmény:

A Renault nem akar örökké bujkálni, és egy teljesen elektromos Forma-1-et sem

megosztás
hozzászólás
A Renault nem akar örökké bujkálni, és egy teljesen elektromos Forma-1-et sem
Szerző:
2020. márc. 26. 16:45

Cyril Abiteboul, a Renault F1 Team ügyvezető igazgatója egy igen érdekes interjút adott a neves Autcar lapnak. A beszélgetés során több fontos témát érintettek, többek között a jövőt illetően is.

„A Forma-1 egy nagyszerű sport, amikor a dolgok jól mennek, de szörnyű, amikor rosszul. Ugyanez igaz bármely más sportra is.” - mondta a Renault F1 Team ügyvezető igazgatója az Autocar hasábjain a 2020-as F1-es szezon előtt.

Még több F1 hír:

Abiteboul nem tagadja, hogy csalódásként élték meg a tavalyi idényt, mivel egyrészt elvesztették a 4. helyüket a bajnokságban, másrészt nem tudtak közelebb kerülni a top-csapatokhoz. Sok kritikát is kaptak emiatt az év során.

„Erre csak egy szó van: csalódás. Ez három olyan szezon után következett, melynek során fejlődést mutattunk. Amikor Daniel (Ricciardo) csatlakozott a csapathoz, szerettük volna ezt a folyamatot folytatni, de az megrekedt.”

A francia szakember a maga 42 évével a legfiatalabb csapatfőnök a paddockban, és inkább kereskedelmi tapasztalattal rendelkezik, mint mérnökivel. Az évek során azonban ő is nagyon sokat tanult, és erre egy ekkora istállónál bőven lehet lehetősége.

A Renault körül nagyon sok volt a spekuláció pár hónappal ezelőtt, de úgy tűnik, hogy maradni fognak. Legalábbis erősen erre utalnak a nyilatkozatok, és a szerkezeti változtatások is. Az azonban nem tett jót a márka hírnevének, ami Carlos Ghosnnal történt, és az ügy még mindig nem zárult le. A korábbi elnök nagy szerepet játszott abban, hogy a Renault-nak újra legyen saját F1-es csapata. Kérdés, hogy az új vezetőség milyen irányt fog követni.

„Már 42 éve vagyunk a Forma-1-ben valamilyen formában. Elfogadom a következetességünk hiányát, plusz volt néhány bejelentésünk is, valamint változott a menedzsment. A valóság azonban az, hogy két jól működő gyárral rendelkezünk, és ma már egy 1200 emberről álló csoportot alkotunk. Ez nemcsak erre az évre szól, hanem a következőre is.”

Detail of the nose and front wing on the Renault F1 Team R.S.20

Detail of the nose and front wing on the Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

„Az új Concorde Egyezményt illetően a megfelelő irányba haladunk, és közben egy sor olyan szabály született, amik számunkra nagyon pozitívak. Minden jó, ha ezt vesszük alapul.” - folytatta a francia, aki jól tudja, hogy autógyártóként más szempontokat is nézniük kell, de ez nemcsak rájuk vonatkozik.

A Renault csapatának vezetője szerint a jövőben minden csak jobb lesz, hiszen a szabályok ezt segítik elő. „Ha jobb lett volna a teljesítményünk, akkor kevesebb ilyen típusú kérdésre kellene válaszolnunk.” - utalt ezzel Abiteboul a korábbi pletykákra, és a jövőt érintő kérdésekre.

„A bioüzemanyagok is úton vannak, ami az első lépést jelenti a helyes irányba, valamint számos olyan technológiáról beszélünk, amik egyre relevánsabbak az autógyártás kapcsán.” - válaszolt a szakember, aki azonban nemet mond a teljesen elektromos hajtásra.

„Számomra ez működik a Forma-1-ben, mert elegendő energiára van szükségünk ahhoz, hogy egy 300 kilométeres távot teljesítsünk, és mindezt egy nagyon magas teljesítmény mellett. Jelenleg nincs egy olyan akkumulátor-technológia sem, ami ugyanazt az energiasűrűséget tudná nyújtani.”

A Renault annak a híve, hogy a belső égésű motorok és az elektromos technológiák kiegészítsék egymást, ahelyett hogy szembe állítanák őket. A gyártó főként arra koncentrál, hogy javítson, és hisznek abban, hogy idén újra képesek lesznek megszerezni a 4. helyet, amit egy jó eredménynek tartanának.

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Abiteboul kissé sajnálatosnak tartja, hogy a Forma-1-nek létre kellett hoznia a költségvetési sapkát, de jelenleg ő sem lát jobb módot arra, hogy a dolgok kiegyenlítődjenek, kezdve a gazdasági kérdésekkel és a pénzelosztásokkal. Ezek után az egyetlen út a pénzügyi szabályzás volt. „Nem rajongok érte, de szükségszerű. Ez egy sebtapasz, amit egy nap valami más helyettesíthet.”

A Renault-tól sokan többet várnak, és természetesen a gyártó célja is az, hogy újra a győzelemért harcoljon. Emiatt örökké nem „rejtőzködhetnek”, amit a csapat főnöke is elismert, de azt nem várják el, hogy dominálni fognak.

„Minden bizonnyal örökké nem leszünk képesek bujkálni. Az elvárásainknak reálisnak és ésszerűnek kell lenniük, de igen, nem bujkálhatunk, ha nem vagyunk képesek a dobogókért harcolni. Nem várunk dominanciát, de a cél az, hogy a dobogóért harcoljunk.” - mondta Abiteboul arról, amikor bevezetik az új szabályokat, amiknek a többségét 2022-re halasztottak a koronavírus miatt.

Ezzel együtt a Forma-1-nek is fejlődnie kell: „El kell távolodnunk ettől a kétszintű rendszertől. Az egyik oldalon kiváló munkát végzünk az olyan új marketing-kezdeményezésekkel, mint a Netflix és az F1-es városi fesztiválok, de ha igazán szeretnénk megragadni ezt az új közönséget, akkor olyan sportnak kell lennünk, ami sokkal versenyképesebb, mint most.”

„Amit igazán kedvelek az új szabályokban, hogy azokat először fogalmaztuk meg a show-hoz mérten, ahelyett, hogy egy olyan show-ról beszélünk, ami egy sor szabályozás következménye.”


Míg a teszteken a Renault egy fekete festést használt Barcelonában, a forgatási napon az eredeti verzió kapott helyet az autón. Egy érdekes és látványos konstrukció.

Következő cikk
Az F1 a 2014-es Bahreini Nagydíjat közvetíti szombaton – Hamilton vs Rosberg!

Előző cikk

Az F1 a 2014-es Bahreini Nagydíjat közvetíti szombaton – Hamilton vs Rosberg!

Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Hujber Dávid