A Renault-nak nem tetszik a kétféle büntetési felfogás

Szingapúrban megbüntették Daniel Ricciardót, akinek autójában hibásan működött az MGU-K, ami átlépte az ilyenkor szokásos 120 kW-os limitet. A Renault azonban azonnal jelezte, hogy ez nem befolyásolta az ausztrál köridejét az időmérőn, és hogy az időnyereség maximum egy milliszekundum volt, ám ez sem hatotta meg az FIA-t, amely diszkvalifikálta az ausztrált.

A stewardok ugyanis kihangsúlyozták, hogy nem az a lényeg, hogy kimutatható különbséget jelent-e az eltérés, és minden egyértelmű technikai eltérés kizárást jelen. Ricciardo így elvesztette a nyolcadik rajthelyet, és kénytelen volt a mezőny végéről indulni vasárnap. Az ausztrál igazságtalannak érezte a döntést, és a Renault első embere szerint is érdemes lenne átgondolni a szabályozást

"Azért kár, mert mind tudjuk, hogy a szurkolók nem akarnak büntetéseket, ez természetes" - mondta Cyril Abiteboul a Motorsport.com-nak. "Azért is furcsa, mert egyrészről világos, hogy Michael Masi a pályán új szabályokkal áll elő, a fekete-fehér zászló, valamiféle sárga lapok, szóval igyekszünk érzékenyen reagálni. Ugyanakkor másrészről meg ezt kapjuk, és én úgy érzem, hogy a két dolog nincs kapcsolatban egymással, és nekünk nincs más lehetőségünk, mint elfogadni, mert a sor végén vagyunk" - mondta Abiteboul.

"Szerintem a jövőben szükség lesz egy egyeztetésre az FIA-val, hogy inkább a pályán tapasztalt irányt szeretnénk tartani, vagy a gépies, nem embereken alapuló döntést. Sok pénzt spórolnánk, ha gépeken alapulna az irányítás" - jelentette ki a Renault első embere. "Igyekszünk nem fekete-fehérek lenni, de vannak precedens értékű esetek, ilyen volt Pierre Gasly bakui büntetése is. Azt hiszem, hogy az FIA-nál egyesek eltévedtek a tervek között."

Ugyanakkor Michael Masi azonnal reagált a Renault első emberének szavaira, és kijelentette, hogy márpedig a technikai kihágásokat a jövőben is fekete-fehéren fogják megítélni.

"Ami a műszaki kihágásokat illeti, Martin Brundle kihozta a maximumot, akár terhes ez, akár nem. Azt hiszem, hogy mindenki tisztában van vele, hogy a technikai szabálysértéseknek mi az eredménye. Együtt érzek Daniellel, ez egy hiba volt. Személy szerint én viszont azt hiszem, hogy veszélyes területre érkeztünk, amikor a technikai szabályokról van szó" - jelentette ki a Forma-1 versenyigazgatója.

A motoros kategóriák között is vannak endurance futamok, melyek közül a Bol D'or messze kiemelkedik, ahol 24 órán át húzzák neki a csapatok, csakúgy mint Le Mans-ban az autóversenyzők.