Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

A Renault-nak még szerencséje sincs, de nem adják fel

megosztás
hozzászólás
A Renault-nak még szerencséje sincs, de nem adják fel
Szerző:
2019. okt. 2. 9:45

Ez azonban egyre kevesebb és kevesebb, mivel a rivális ismét növelte az előnyét a bajnokságban, ami szép lassan minden fronton eldőlni látszik a fontosabb helyezéseket illetően.

A Renault F1 Team nagyon nagy elánnal vágott neki az idei évnek, miután megszerezték a konstruktőri negyedik helyet, ami egyúttal a maximum is volt a részükről. Az új szezonban az volt a cél, hogy egy lépéssel közelebb kerüljenek az élmezőnyhöz, de ez nem történt meg. Sőt, még távolabb is kerültek az első háromtól, miközben a McLaren megérkezett eléjük.

Még több F1 hír:

Arról a McLarenről beszélünk, mely ugyanazt a motort használja, mint a gyári Renault, és a költségvetésük is megegyezik. A britek sokkal eredményesebbek a franciákkal, mint a Hondával voltak, de a Mercedesre nem tudta nemet mondani, és 2021-től újra a németek erőforrásait fogják használni, ami azt jelentheti, hogy a Renault ügyfélcsapat nélkül maradhat.

A franciák most azonban arra koncentrálnak, hogy valahogy visszaszerezzék a negyedik helyet, ami nem lesz könnyű, mivel már csak 5 futam van hátra, és a McLaren 101 pontot számol, addig a rivális csupán 68-at. Ennek ellenére a Renault természetesen nem adja fel a küzdelmet. A Renault F1 Team főnöke, Cyril Abiteboul szerint nem egy lehetetlen küldetés áll előttük.

„Papíron nem a legjobb verseny következik számunkra Szuzukában. Van rajta néhány gyors kanyar, amiknek a jó része meghatározó az ottani köridő szempontjából. Van néhány kis változtatásunk a hétvégére, szóval meglátjuk, hogy meg tudjuk-e tartani a jó lendületet. Az azonban tény, hogy négy különböző pályán kvalifikáltuk magunkat a TOP-10-ben, ami még mindig az autóban rejlő potenciált jelzi.”

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, is pushed into the garage and retirement from the race

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, is pushed into the garage and retirement from the race

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

„Nyilvánvalóan a helyzet egyre nehezebbé válik. Matematikailag továbbra is lehetséges a negyedik hely, emiatt nem fogjuk feladni. Továbbra is ez az ambíciónk és erre is koncentrálunk.” - tette hozzá a francia szakember, aki sajnálja, hogy a csapata az utóbbi futamokból nem tudta kihozni a maximumot, hiába mentek erős időmérőket, így csak Monzában szereztek sok pontot, szám szerint 22 egységet. Spában, Szingapúrban és Szocsiban ez már csak 7 volt.

„Valójában ez egy gyenge jutalom számunkra, mivel mióta visszatértünk a nyári szünetről, az autó konstans teljesítményt mutat, a potenciált tekintve is. Négy olyan időmérőnk is volt egymás után, amikor mindkét autó ott volt az első tízben az időmérőn, majd a futamon négy alkalomból háromszor versenybalesetbe keveredtünk, de nem akarok ezekre a dolgokra mutogatni, mert ügyelnünk kell arra, hogy ez ne történjen meg.”

„Daniel legutóbbi ütközése Oroszországban Giovinazzival azt jelentette, hogy az autóban visszafordíthatatlan károk keletkeztek, így inkább a kiállás mellett döntöttünk, ahelyett, hogy szenvedjen a pályán, és mi a bokszban. Sejtettük, hogy a felfüggesztés körül keletkezett a kár, de kiderült, hogy maga a karosszéria is sokat sérült, így semmit sem tehettünk. Nico pedig néhány helyet vesztett az elején, és a virtuális biztonsági autó a legrosszabb pillanatban érkezett, valamint volt egy hosszú kiállásunk is, ami egy vagy két pozícióba került.”

„Összességében ez egy újabb csalódás és rossz jutalom volt számunkra a hétvége kapcsán. Tényleg nagyon rossz, mert az autónkban ott a jó potenciál, de nem akarom többé ezt mondani, csak csinálnunk kell a dolgunkat, és szereznünk néhány pontot.”


Az ex-F1-es versenyző, Kamui Kobayashi parádés módon szúrta be a gépét a Super Formula legutóbb viadalán Okayamában, ami egy remek versenyt hozott.

Következő cikk
Montezemolo kiosztotta volna Leclerc-t?

Előző cikk

Montezemolo kiosztotta volna Leclerc-t?

Következő cikk

Mercedes: A VSC nélkül nem nyertünk volna

Mercedes: A VSC nélkül nem nyertünk volna
Hozzászólások betöltése