A Renault-nak bejött az irányváltás, Melbourne-ben jöhet is annak továbbfejlesztése

Három nap barcelonai tesztelés elég volt ahhoz, hogy a Renault megbizonyosodjon róla, hogy a télen vett irány megfelelő, és az első futamra már érkezik is ennek folytatása.

Marcin Budkowski, Renault Sport F1 Team on the pit wall gantry

Marcin Budkowski, Renault Sport F1 Team on the pit wall gantry

Mark Sutton / Motorsport Images

A Renault gyakorlatilag a teljes tavalyi szezont végigszenvedte, azok után, hogy 2018-ban a negyedik konstruktőri helyen végzett. A francia gyári csapat rossz koncepcióra helyezte a 2019-es évet, és a szezon közbeni fejlesztések sem igazították ki az irányt.

Ennek eredményeképpen már csak ötödik volt tavaly a Renault, amely azonban idén már új felfogással érkezett a barcelonai tesztre, és az Auto motor und sport szerint az első három napi teszt elegendő bizonyítékul szolgált a folytatáshoz.

És miközben a Renault mérnökei már a 2021-től kezdődő korszakra koncentrálnak, hogy a csapat végre be tudjon törni a legjobbak közé, közben aerodinamikai téren a 2020-as autó is sok munkát ad még.

Az új orr már egyértelműen a Mercedes koncepcióját követi, a vékonyabb kialakítás könnyebben alkalmazkodik az Y250 nevű örvényhez, amely az első szárnyon alakul ki, és alapvető fontossággal rendelkezik az autó teljes aerodinamikája kapcsán. Az orr alatt azonban az enstone-i mérnökök már a maguk útját járják.

A másik jelentős változtatás csak második pillantásra válik feltűnővé. Az autó hátulja már nem áll olyan magasan, mint korábban. "Csökkentettünk a pozíción, de nem olyan nagy mértékben, mint a Racing Pointnál, hanem inkább a mi 2018-as szintünkhöz közelít" - mondta Marcin Budkowski.

Még több F1 hír:

A technikai igazgató szerint ezzel segíteni lehet a hosszabb kanyarokban az egyensúly eltolódásának kiegyenlítését. És a jelek szerint a próbálkozást siker övezte, a hátsó részén az autó már most jelentősen nagyobb leszorítóerőt generál.

Ugyanakkor Budkowski szerint még várnak tesztek a csapatra. "A pálya nagyon nagy tapadású volt az első héten, a probléma ilyen esetben nem jelenik meg olyan erősen" - utalt a folytatásra a szakember.

És Esteban Ocon és Daniel Ricciardo beszámolója is megegyezett az ügyben, vagyis, hogy a az autónak nem volt jelentős problémája. Mindketten elégedettek voltak az időeredménnyel, és azzal is, hogy gond nélkül tudták bevenni a 9-es kanyart.

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Cyril Abiteboul ennek megfelelően elégedett is volt. "A McLaren szintjén vagyunk, a Racing Point egy kicsit előrébb jár" - mondta a csapatfőnök, míg a technikai igazgató szerint a McLarent el lehet csípni idén. "Sokkal több mozgásterünk van, mint korábban."

A szakember azt is elárulta, hogy a Renault már a folytatáson dolgozik. "Az alap jó, most jöhetnek a gyors frissítések" - mondta Budkowski, aki komolyan is gondolja a gyorsaságot, a Renault már a szezonnyitó nagydíjon bevetheti az alapokra épülő első fejlesztési csomagot.

Egyedül a motor területén nem várható jelentős fejlődés a Renault-nál azt hangsúlyozták, hogy a megbízhatóságon dolgoztak a télen. Legalábbis 2020 esetében, mert a hírek szerint 2021-re már egy áttervezett erőforrás kerül a forma-1-es autókba.


Míg a teszteken a Renault egy fekete festést használt Barcelonában, a forgatási napon az eredeti verzió kapott helyet az autón. Egy érdekes és látványos konstrukció.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Alfa Romeo rögtön megcsinálta, a Williamsnek 9 hónapjába telt – mi az?
Következő cikk Új szárnyakat és új motorborítót hoz a Ferrari a második teszthétre

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország