A Renault minden pályán stabil negyedik erővé lépett elő?!

A Renault az egyik olyan csapat, akik a szezon eleje óta a legnagyobb lépést tették meg. Az új padlólemez, melyet a Brit GP-n vetettek be, jelentős előrelépést jelentett. És a franciák az egyértelmű lóerőhiány ellenére is még az olyan motorerőt megkövetelő pályákon is biztos pontszerzők, mint Spa. 

A csapat technikai igazgatója, Alan Permane nagyon elégedett a fejlesztésekkel: "Silverstone-ban és Budapesten a középmezőny élén végeztünk - két teljesen különböző pályán. Majd itt Spában is. Ez azt mutatja, hogy az autónknak minden pályán erősnek kellene lennie." - idézte a német AMuS. 

Belgiumban ráadásul Hülkenberg a topcsapatok mögött a hatodik helyet szerezte meg, köszönhetően Verstappen kiesésének.

Vagyis ezzel ismét 8 pontot gyűjtött a csapat neve mellé: "A rajtom elég sz*r volt." - ismerte be a német - "Aztán azonban az egyes kanyarból jól jöttem ki. Nem tudom, Checo mit csinált végül a kanyarban. Egészen lassú volt. Az Eau Rouge-ban pedig elé is kerültem."

Autós újságírót keresünk a Motor1 hazai csapatába, dolgozz velünk!

Miután a mexikói rossz motorbeállítással ment, ez megkönnyítette Hülkenberg dolgát. "Tudtuk, hogy az egyenesekben lassabbak vagyunk a Force Indiánál, így fontos volt, hogy eléjük kerüljünk. Aztán Fernandót is le tudtam győzni a párharcban. Azonban a többiek az egyenesekben túl gyorsak voltak." 

Permane sem mehetett el szó nélkül a versenyzője teljesítménye mellett: "Nico megint sokat segített nekünk. Ahogy az első körökben felküzdötte magát, az lenyűgöző."

Jolyon Palmer ezzel szemben ismét pont nélkül zárt, bár a hétvégéje jól kezdődött. Az időmérőn néha jobb köröket ment, mint német csapattársa, amíg a Q3-ban a váltója tönkre nem ment. A büntetés miatt elbúcsúzhatott a TOP 10-től.

"A rajtig Jolyon hibátlan hétvégét futott." - dicsérte Permane - "Azonban a büntetése miatt a versenyen forgalomba került, és a problémák ekkor kezdődtek. Remélem, hogy Monzában a hétvége elején látott Jolyon visszatér."  

Spa után a következő kemény pálya Monza lesz, hiszen a Mercedes és a Ferrari ügyfélcsapatai elég komoly tempóelőnyben vannak. 

"Monza biztos egy komoly kihívás lesz. Azonban nem szabad félnünk. A lóerők ott nyilvánvalóan fontos szerepet játszanak, de a pálya relatíve rövid. Vagyis a kisebb tempó miatti veszteség az időmérőn nem okoz nagyobb időveszteséget, mint Spában. Először a versenyen jöhet majd ki jobban a különbség." - mondta Permane. 

Hülkenberg ennél kevésbé optimista: "Szerintem megint nehéz lesz. Azonban szívesen meglepődnék."

A Renault a bajnokságban is lépked előre, de a Force India mögötti 69 pontos hátrányuk ledolgozásában azért nem hisznek. 

"Nehéz feladat lesz. Rendszeresen mindkét autónkkal több pontot kellene szereznünk, mint nekik. Azonban a legjobbunkat nyújtjuk. Semmi sem lehetetlen." - vázolta a helyzetet Permane. 

"A célunk a bajnoki ötödik hely a konstruktőrök között. Ezt reálisan elérhetjük, anélkül hogy valami őrültséget hajtanánk végre az autóval. Van még pár új alkatrész a tarsolyunkban. A 2018-as fejlesztéseinket viszont nem áldozhatjuk be."

A Renault motor megbízhatósága "nem elfogadható"

Mindeközben a Red Bull Spában komoly kritikát fogalmazott meg a franciák erőforrását illetően, hiszen a Renault már nem először adta meg magát Verstappen alatt.

"Alapvetően már nem zavartatjuk magunkat az autó teljesítménye miatt, sokkal inkább a megbízhatóság aggaszt minket, ami szombaton Jolyonnál jeletkezett a váltó formájában, majd a hétvégén több erőforrást is érintett." - mondta Abiteboul, a Renault csapatfőnöke a Motorsport.com-nak. 

"Számomra ez még mindig a Renault programjának gyengesége úgy általánosságban, amit előre kell vennünk. A teljesítmény terén tervezhetünk, de a megbízhatóság terén nem."

Persze megértik Verstappen frusztrációját is: "Megvitattuk, és nyiván nagy a frusztráció a versenyzők részéről. Azonban ha jobban beleássuk magunkat a részletekbe, akkor látszik, hogy különböző hibákról van szó, vagyis nem egy oka van a problémának, amik Jolyont és Maxet hátráltatják."

"Ahogy mondtam, ez elfogadhatatlan, és mi nem így értelmezzük a megbízhatóságot - ezt minden ügyfél esetében a középpontba kell helyeznünk."