A Renault kijavítja a turbó hibáját a Brit GP-re
A Renault reméli, hogy a Brit Nagydíj hétvégéjén bevetett módosítások javítani fognak a turbó megbízhatóságán - mindezt azután, hogy Nico Hülkenberg a turbó megbízhatatlansága miatt esett ki Ausztriában.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A fejlesztéseket azután tervezték be, hogy Daniel Ricciardo már Kínában is hasonló problémával szembesült - az újítások azonban csak mostanra készültek el.
A turbót végül nem is építették be a Renault nagy kanadai fejlesztési csomagjába, vagyis Hülkenberg autójában a sanghaji specifikáció mondta fel a szolgálatot.
"Nem egy új specifikációjú turbó volt, csak egy új erőforrás, de ebből a szempontból nem volt semmi más az előző specifikációhoz képest." - mondta a Renault ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul a Motorsport.com-nak.
"Silverstone-ban azonban a tervek szerint bevetünk néhány újítást, amik Spielbergben nem voltak még elérhetőek."
"Tudjuk, hogy Daniel sanghaji hibáját követően vállalnunk kell a kockázatot. Sanghaj óta azonban ez volt az egyetlen problémánk."
"Nico turbójának egyértelműen annyi, de a belsőégésű motornak, illetve a többi alkatrésznek rendben kell lenni."
Bár Hülkenberg autójába a szezon harmadik turbója kerül be Silverstone-ban, Abiteboul szerint csapata tartja a terveket.
"Az volt a terv, hogy négy erőforrást használunk a szezon során, hogy tartsuk a fejlesztési versenyt, különösen a C-specifikáció bevetését, vagyis ez mozgásteret biztosít a számunkra."
"Azonban ez a helyzet nem elfogadható, hiszen dolgoznunk kell a megbízhatóságon."
"Még nem kapunk büntetést, csak a nyári szünet után számolunk büntetésekkel, és ez még mindig megfelel a terveinknek."
Abiteboul elégedett az új MGU-K osztrák teljesítményével, melyet eddig csak a gyári autóikba építettek be.
"A beépítési problémák miatt a McLaren a régi specifikáció új verzióját választotta, míg a Red Bull mindkét versenyzőjével közel áll a büntetésekhez, így nem akarják elsietni a cserét."
"Ezzel nincs semmilyen különösebb probléma. A mi autónk könnyebb volt, így a határokig nyújtózkodhattunk, illetve jobb a súlyelosztásunk is, aminek kétszeresen pozitív hatása van."
"Eddig a másik két csapat nem élt a lehetőséggel, hiszen ehhez változtatásokat kell eszközölni az installációs oldalon."
"Mindkét alakulat úgy döntött, hogy most nem akarja használni. Ez persze nem azt jelenti, hogy a szezon későbbi szakaszában se használnák."
Abiteboul szintén tagadta, hogy Ausztriában új időmérős módot építettek volna be az erőforrásokba - a Renault nem is verte volna nagy dobra a fejlesztést, csakhogy a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elmondta a médiának.
"Az időmérős módunk olyan, amiről nem beszéltünk volna, ha valaki nem említi meg. Ez egy olyan fejlesztés, ami nem váltja meg a világot, csak egy kicsi újítás a sok közül, amin dolgozunk."
"Normál körülmények között meg is tartottuk volna magunknak, nem akartunk magas elvárásokat támasztani. Ez is egy oka annak, hogy a Red Bullal véget vetünk a kapcsolatunknak, hiszen kontrollálnunk kell a kommunikációnkat."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások