A Renault előrelépése most a megértésben kamatozott

A Renault az ausztriai pont nélkül zárt hétvége után Silverstone-ban sikeresen lépett előre, mindkét pilóta az első tízben végzett, Daniel Ricciardo a hetedik, míg Nico Hulkenberg a 10. helyen végzett. Ez jelentős változás a két héttel korábbi állapothoz képest, ám a Renault főnöke szerint ez még nem ok arra, hogy rózsaszínben lássák a világot.

"Még mindig nagy öröm, ha mindkét autó az első tízben végez, az egyik pedig hetedik lesz. Megtettük, amit most a McLaren ellen kellett. Ez már magában örömre okot adó esemény" - mondta Abiteboul, aki szerint akadt azért kevésbé pozitív része is a hétvégének. "Carlos Sainz nagyon jól jött ki a biztonsági autós szakaszból, és ez nem is az első alkalom, hogy ilyen körülmények között szerez meg nagyon fontos pontokat. Most egy ponttal többet szereztek, úgy néz ki, hogy ez a csata egész szezonon át zajlani fog."

"Azonban nem sikerült elszakadni a McLarentől, ez egy csalódás, és Nico Hülkenberg versenye is az, akinek nagyon nehéz dolga volt, pedig lehetett volna egyszerűbb is. Volt egy kis szenzor problémánk, ami miatt túlreagáltuk a motor óvását, ilyen van" - mondta a Renault első embere, aki szerint a Renault fejlesztései nem voltak ezúttal jelentősek. "Az autó nem sokban különbözik. A motorban nincs jelentős változás, és persze a pilóták is ugyanazok. Most a problémák megértésében léptünk előre, abban, hogyan lehet kiigazítani a gondokat."

Legutóbbi videónkban Sebastian Vettel összeomlásának okait elemeztük, és azt, hogy mi történhetett a négyszeres világbajnokkal az elmúlt időszakban, valamint mennyire reális a visszavonulása, vagy a távozása a Ferraritól.

"Amire most szükségünk van, hogy a problémákat tökéletesen azonosítsuk, a megoldások megtalálására kell összpontosítanunk. Komoly a mozgósítás, nagy elvárások vannak. Bizonyos megoldások még várhatóak, de egy kis időre van szükség, mert ezek már inkább strukturális gyengeségek" - mondta Abiteboul.

A Renault első embere utóbbi strukturális gondokat ki is fejtette.

"A strukturális problémák a kissé hosszabb kanyarokban jelentkeznek, amiket közepes sebességgel, kb. 200 km/h-val veszünk be. Silverstone-ban ez jellemzően a Brooklands-Luffield szakasz, ahol a struktúra és a jármű dinamikája tekintetében gond jelentkezett, de még egyszer mondom, időbe telik a megoldások keresése" - erősítette meg a francia az AutoHebdo.fr-nek.