A Renault fél másodperces javulással számol, de mi lesz a motorral?!

A Renault az aerodinamikai fejlesztésektől fél másodperces javulást várna már Szocsiban. A montreali előrelépés azonban kisebb lesz, mint azt elsőre gondolhattuk.

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17

LAT Images

Renault Sport F1 Team RS17 with #BillyWhizz signage
Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17 stops on track
Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17
Red Bull Racing RB13 side detail
Renault Sport F1 Team RS17 front suspension detail
Renault Sport F1 Team RS17 nose and front wings
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

A Renault nagy reményekkel vág neki az Orosz Nagydíjnak. Az első aerodinamikai fejlesztés papíron pályától függően három-öt tizedet hozhat. Nico Hülkenberg a bahreini tesztek után nagyon optimistán nyilatkozott, és a német szerint szép lassan előreléphetnek.

"Egyértelmű előrelépés. Hátul nagyobb a leszorítóerőnk. Ez segíthet nekünk a versenyen, hiszen így a hátsó abroncsoknak nagyobb lehetne a tapadása. A rajtpozícióm mindegy. A versenyen erős autóm lehet, és akkor pontot szerezhetünk."

Az új első szárny és a levegő optimális áramlása hatékonyabbá tehetik az autó hátulját. A diffúzor és a hátsó szárny ugyanis most jobban összehangolódhat. Továbbá szeretnék növelni az autó aerodinamikai hatékonyságát, vagyis a cél, hogy az autó ne legyen annyira érzékeny a padlólemez változtatásaira. A Renault jelenleg a hátsó szárnnyal túl kemény, és így nem tudja kihozni a legtöbbet az autóból. 

Most viszont a legnagyobb gondot a motor jelenti, még akkor is ha az erőforrás lemaradása a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest 30 lóerő körüli. A Red Bull kételkedik: "Végsebességben biztos nem." 

 

Három verseny után az összes Renault motoros csapat a második egységnél tart - a belsőégésű motor, a turbófeltöltő és az MGU-H esetében is. Carlos Sainz még az MGU-K-val is a harmadik egységnél jár. 

Ha Kanadában pedig debütál a motor legújabb specifikációja, akkor a Renault motoros csapatok kihasználták a szabályos egységeket. A 20 versenyes szezon hetedik fordulójakor, úgy hogy az elhasznált alkatrészekből pár már most használhatatlan. A lóerőnövekedés pedig alacsonyabb lesz, mint várták. Eddig három tizedet emlegettek, most már csak egyet.  

Mindeközben a Renault épp arról győzködi a riválisait, hogy a 2018-ra tervezett három egységet négyre növeljék. A Mercedes , a Ferrari és a Honda azonban ragaszkodnak a beígért 12 millió eurós árhoz, amit az ügyfél csapataiknak szabnának. A Renault viszont ellenzi, hiszen ha a motoroknak kevesebb versenyt kellene kibírni, akkor az még több fejlesztést igényelne.  

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Räikkönen nyitott az élen a Ferrarival az Orosz Nagydíjon
Következő cikk A Red Bull sokat vár a Spanyol Nagydíjra érkező fejlesztési csomagtól

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország