A Renault elmagyarázta, mire fel a májusi határidő a Red Bullnak

A Red Bull épp azt fontolgatja, hogy folytassa-e az együttműködést a Renault-val vagy pedig a Honda gyári istállójává váljon. 

Az FIA előírásai szerint május 15-ig minden csapatnak döntenie kell, amit a Renault tiszteletben tart - ezt már korábban is kijelentették. 

A határidőt azonban rugalmasan kezelhetik, és a Red Bull még várni szeretne, hogy fel tudja mérni a Honda teljesítményét a Renault-hoz képest, mivel mindkét motorgyártó a júniusi Kanadai Nagydíjra tervezi a fejlesztéseit. 

Bár a Renault tavaly szeptemberig nem állapodott meg a McLarennel sem, Abiteboul köti az ebet a karóhoz, ugyanis nem szeretne ilyen sokáig várni a bikákra. 

"Tavaly egy késői változtatást meg tudtunk oldani, hiszen az egyszerűen egy csere volt két ügyfélcsapat között." - mondta Abiteboul a Motorsport.com-nak. 

"Nem változott az ügyfeleink száma, vagyis nem kellett változtatnunk a megrendelt alkatrészek számán."

"Az ügyfélcsapataink száma változatlan maradt. Jelen esetben csak a szerződött csapatok számára rendelhetek alkatrészeket."

"Egy bizonyos dátumon túl nem tudom garantálni, hogy a Renault motor elérhető a Red Bull Racing számára. Ez ennyire egyszerű."

Abiteboul azt is elmagyarázta, hogy a rendelések átfutási ideje elég hosszú, és normál esetben a következő szezonra "május közepe és vége között" kell leadni a listát. 

A Renault egyébként már beszélt a beszállítóival, hogy a határidő eltolható-e, de azt kijelentették, hogy "a dátumot nem tudják komolyan kitolni". 

"Nem azért, mert nehézkesek szeretnénk lenni, hanem egyszerűen azért, mert az alkatrészeket meg kell rendelni." - folytatta Abiteboul. 

"Az FIA-val 2015-2016 telén megvitattuk a gyártók kötelezettségét az ügyfélcsapatok ellátását illetően, hiszen itt van egy bizonyos időintervallum. A határidő ennek megfelelően az előző év május 15.-e."

"Ennek több oka is van, és ezek továbbra is állnak, ezért is sürgetjük a Red Bullt, hogy döntsön."

A Red Bull az istálló fennállásának első két évében a Cosworth és a Ferrari ügyfele volt, de azóta a Renault erőforrásaival mennek. 

A Hondával való megállapodás lehetne az első, ahol az osztrák alkulat gyári státuszba kerül, mióta csatlakoztak az F1-hez. Abiteboul nem is érti, a Red Bull miért halogatja a döntést, hiszen a megállapodás jelentősége sokkal nagyobb a teljesítményelőnynél.

"Úgy értjük, ők ezt akarják tudni." - folytatta a Renault első embere - "A kérdés, amit meg kell válaszolniuk, hogy gyári istállóvá akarnak-e válni, vagy maradnak-e a Renault ügyfélcsapata."

"Ez nem arról szól, hogy egy versenyen nő a teljesítmény. Az átfutási idő problémája mellett azt sem igazán értjük, miért akarják késleltetni a döntést."