A Renault bízik benne, hogy az FIA szigorúan vizsgálja majd a motormódosításokat

A francia erőforrásgyártó azt várja az FIA-tól, lépjen fel keményebben a Forma-1-es motorgyártókkal szemben, annak érdekében, hogy a megbízhatósági fejlesztések ne növeljék a teljesítményt.

Aston Martin AMR22 engine

Második évébe lépett a Forma-1-ben a 2025 végéig tartó erőforrás-fejlesztés befagyasztása, így szigorú szabályok vonatkoznak a gyártókra, hogy milyen elemeket módosíthatnak a motorokon.

Mindez azt jelenti, hogy kizárólag a teljesítmény növelésére vonatkozó hardveres változtatások nem engedélyezettek, de az FIA engedélyt adhat a valódi megbízhatósági problémák megoldását célzó megoldásokra.

Ezek a módosítások azonban ellentmondásosak lehetnek, ha a problémák kiküszöbölése következtében az erőforrás teljesítménye később megnő. Miközben a téma folyamatosan felszínen van a száguldó cirkuszban, a Ferrarinak például sikerült megoldania a megbízhatósági gondjait a 2022-es szezon során.

Még több F1 hír:

A Renault F1-es motorfőnöke, Bruno Famin úgy véli, az FIA eddig jól kezelte a megbízhatósági problémák kezelésének folyamatát, de mostantól szigorítaniuk kellene, mivel a csapatoknak már volt egy évük az erőforrásaik megismerésére és megértésére.

„Úgy gondolom, hogy a folyamat jó irányba haladt 2022-ben, legalábbis átlátható volt, így mindenki tisztában volt a többiek kéréseivel, és ez nagyon jó. Az FIA jól menedzselte a dolgot, elég toleránsak voltak“ - vélekedett Famin.

„Ez rendben is van, mert mindenkit érintettek megbízhatósági problémák, jó néhány kérés érkezett különböző gyártóktól. Arra számítok, hogy az irányító szervezet egy kicsit keményebben lép fel a módosítások ellen, bár erről nincsenek információim“ - folytatta a Renault motorfőnöke.

Famin elismeri, bonyolult a kérdéskör kezelése, mert vannak az erőforrásoknak olyan elemei, ahol nehéz elválasztani a teljesítményt a megbízhatóságtól.

 

„A megbízhatósági kérdés mögött gyakran természetesen potenciális teljesítménynövekedés áll. A határ nem mindig egyértelmű. Ha van egy vízpumpa-problémánk, akkor világos, hogy az egy megbízhatósági probléma, bár nincs semmilyen előny nem származik egy másik vízpumpa használatából.“ 

„Ilyenkor viszont meg kell változtatni a dugattyúgyűrűk anyagát, hogy erősebbek legyenek, és ezáltal nagyobb teljesítményt is kapunk. Akkor mégis hol van a szabályok határa? Ez nem teljesen egyértelmű“ - fogalmazott Famin.

Ekkor mutatják be a 2023-as F1-es autókat: összefoglaló táblázat

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ezért nem adott hírt a „prémium” szponzorok távozásáról a Ferrari?
Következő cikk Lebuktatta magát a McLaren, ekkor leplezik le az idei autót!

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország