A Renault a turbómotorok előtt tiszteleg Silverstoneban: Prost és Senna autója - fantasztikus képgaléria a korszakról

Írta: N. Márton

Az idén megrendezésre kerülő 50. Brit Nagydíj mellett, az is az angliai helyszín mellett szól, hogy 1977-ben ezen a pályán körözött először turbófeltöltős F1-es autó, Jean-Pierre Jabouillennel a volánnál.

A bemutatón a Renault a korábbi korszakok legjelentősebb turbós gépeit is felvonultatja, és természetesen a történelem folytatásaként pályára gurul egy új generációs autó is.

A repertoárban szerepel: az első „fecske” az RS01, az 1983-as RE40, melynek Alain Prost ült a volánjánál, valamint a kihagyhatatlan Lotus 98T, aminek a sofőrje maga Ayrton Senna volt 1986-ban.

A történelmi korszakot leginkább jellemző számadat: ezek a gépek a versenyen 1000, míg az időmérőn 1300 lóerőt vittek az aszfaltra.

Egy hasonló bemutatón már túl van a Renault, de az csak felvezetés volt a nyári attrakcióhoz képest. Pályára gurult Romain Grosjean, a Lotus jelenlegi pilótája, valamint a francia gyár nagykövete, Alain Prost.

Grosjean benyomásai a legendás 1983-as betonszaggatóról: „Úgy éreztem, hogy néhány ponton nagyon hasonló vezetni a régebbi autót, mint a mostanit, de alapvetően nagyok a különbségek. A legnagyobb talán a vezetési pozíció, néha úgy éreztem, mintha az első tengelyen ülnék.”

A nyers erő megdöbbentette a francia pilótát: „A vezethetőség és a motor természetesen nagyon különböző. Úgy érzed, hogy nincs hatalmad az autó felett, olyan hirtelen megindul, magával ragadnak az érzelmek, és egyszerűen megbolondulsz. A sebességváltót is némi időbe tellett megszokni. Érezni kell a fékezést, a leszorító erőt, az autó folyamatosan csúszik, ez a gép nagyon megy! Nagyon jó volt vezetni, bárcsak megtehettem volna még néhány kört.”

Rob White, a Renault Sport F1 technikai igazgatója így látja a két időszakot: „A turbókorszakkal kezdődött minden a 70-es években a Renault számára. Abban az időben 1,5 literes motorok voltak, korábban még sosem láttam ilyet. A Brit Nagydíjon lenyűgözött, hogy milyen gyorsak és erősek ezek a gépek. Most sem érzek kevesebbet a régi kocsik láttán, a karosszéria is brutális, de ez a technológia akkor élvonalbeli volt.”

A mai időkre pedig így gondol a mérnök: „Ebben az évben teljesen más kihívás a turbó, mert fel van szerelve egy rendkívül bonyolult energia-visszanyerő rendszerrel. Mindazonáltal nyilvánvaló, hogy komoly hasonlóság van a két korszak közt: avantgárd technológia, és folyamatos innováció.” – olvashatjuk a visszaemlékezést a Renault közleményében.

Fotók: Renault Sport