A Renault a büntetés szigorításáért fellebbezhet
Korántsem zárult még le a Racing Point másolási ügye, hiába derült ki ma délelőtt hivatalosan is, hogy az FIA 15 pont levonással, és 400,000 eurós bírsággal büntette a silverstone-i csapatot. A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, nincsenek teljesen megelégedve a büntetés mértékével.
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault F1 Team
Andy Hone / Motorsport Images
A Renault óvásai végre célba értek, és a Racing Point elszenvedte az első büntetését azért, amiért a Mercedes 2019-es fékhűtővezetékeit használják, a következtetéssel elégedett a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul is, azonban elmondta, hogy a büntetés mértéke még változhat.
„Meg tudom erősíteni, hogy most gondolkozunk a fellebbezés lehetőségén” – nyilatkozta Abiteboul a pénteki első szabadedzést követően. „Általában egy óra szokott erre lenni, de az ügy bonyolultsága miatt erre most 24 óránk van, és még 96, hogy megerősítsük ezen szándékunkat.”
„Annyira összetett ez az ügy, hogy óvatosan kell egyensúlyoznunk a sport érdekei, és a büntetés mértékének jogossága között. Gondolkozunk még azon, hogy a büntetés mértékével kapcsolatban, de természetesen nem a büntetés ellen fellebbezünk.”
Nico Hulkenberg, Racing Point RP20
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Abiteboul szerint a Renault elégedett lehet az FIA versenybíróinak munkájával:
„Nagyon részletes, és célzott óvásról van szó az autó első és hátsó fékcsöveiről, ezzel kapcsolatban pedig az FIA stewardjai megerősítették, hogy azok sértették a sportszabályzatot, nem a technikait, de igazából ez egy mérnöki kérdés, amelyet a sportszabályzatokba foglaltak, de elégedettek vagyunk az eredménnyel.”
Azonban annak ellenére, hogy a Racing Point fékrendszerét szabálytalannak találták, azt nem kell megváltoztatniuk az idei évre, ez pedig összefüggésben áll a Renault fellebbezési gondolatával.
„Erről a témáról vég nélkül lehet beszélni, és fogunk is, mivel ez az előny egész szezon során meg fog maradni, és egy igen jelentős előnyről van szó.”
Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Abiteboul azt is kiemelte, hogy más elemének használatával jelentős fejlesztési kapacitásokat tud felszabadítani a Racing Point: „csak hogy tisztán lássuk a helyzetet, egy csapat az aerodinamikai fejlesztési idejének kb. 20%-át ezekre az alkatrészekre fordítja” – mondta a Renault csapatfőnöke.
Az FIA álláspontjával is meg volt elégedve Abiteboul: „Az, amit a Racing Point csinált azzal az autóval, aminek a legnagyobb előnye van a Forma-1-ben, egyszerűen sokkolta a rendszert. A szabályzásoknak lépést kell tartaniuk a technológiával, ami olyan szintű másolást tett lehetővé, mint korábban soha.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások